東風汽車鄔小魯：以市場為導向，推動自動駕駛產品落地和技術迭代
在7月13日的中國無人駕駛產業化峰會上，來自東風汽車公司技術中心自動駕駛團隊的高級工程師鄔小魯先生，就東風智能網聯汽車發展與實踐發表了主題演講。
以下是鄔小魯先生的演講實錄：
各位來賓大家好，我是東風汽車公司技術中心自動駕駛團隊鄔小魯，我演講的題目是「東風智能網聯汽車發展與實踐」。我將從兩個方面跟大家彙報這個題目：第一是東風對中國智能網聯汽車汽車的理解，第二是東風智能網聯汽車發展路線與實踐。
中國智能網聯汽車發展戰略，是智能網聯汽車核心技術突破和智能交通發展、智慧城市建設的深度融合，我們將從政策法規、消費者和技術現狀三個方向為大家陳述東風的理解。
在標準體系方面，頂層設計構建覆蓋智能網聯汽車、智能交通系統和智慧城市三方協同發展的中國ICV標準體系。智能網聯汽車的標準目前第一階段的標準已經完成，第二階段的標準正在制定中，預計2018年可以完成。第三階段的標準正準備起草中，預計2020年左右部分標準完成，東風將積极參与智能網聯汽車標準的制定工作。
在消費者方面，中國汽車消費表現為中國城鎮居民在交通與汽車上的支出穩定增長，但是汽車銷售的利潤率在持續下行，自動駕駛將成為當前汽車產業新的突破口，中國也將成為全球最重要的自動駕駛消費市場。
在出行方面，中國交通場景非常複雜，城市通行效率低下，交通事故頻發，財產損失巨大，為了改善交通運輸安全成為社會和政府的迫切需求。中國消費者對自動駕駛的接受程度是最高的，對自動駕駛的平均溢價接受能力也是最大的。
在核心技術方面，中國智能網聯汽車三橫三縱的技術架構氛圍三個技術領域、三個應用場景，東風將在這三個領域都有技術布局。
在創新領域方面，政府的政策推動下，積極帶動了產業上下游快速增長，為汽車電子電器、軟體演算法、TSP服務以及智慧交通等環節提供了合作機會。
智能網聯汽車是發展戰略、科技創新、工業製造、智能交通、智慧城市等重大要素深度融合的國家系統工程，中國的頂層設計將全力推動中國標準ICV加速創新發展。中國消費者對自動駕駛的接受程度較高，中國可能成為全球最大的自動駕駛消費市場。中國智能網聯汽車需要創新發展，掌握核心技術，適應中國場景，形成中國特色，在汽車電子電器、軟體演算法，TSP服務和智慧交通等方面均有對內和對外合作的空間。
東風智能網聯汽車發展戰略方面，在產品戰略上，東風自動駕駛產品會覆蓋2C、2B的客戶形態，布局乘用車、商用車和客車等多樣化的產品領域，優先佔領2B的發展機遇，落地無人駕駛車輛。在拓展城區客運、城區貨運、城市環衛、無人礦卡、港口碼頭、工地工程等典型應用場景，我們會拓展東風自動駕駛的藍海市場。
在核心資源布局方面，我們力求自主掌握自動駕駛規劃與決策，控制執行技術，提供自動駕駛的控制器產品，通過合作、併購等方式，布局感測技術和高精度地圖，提供完整的解決方案。
東風要取得智能網聯汽車發展的領先優勢，需要在起步期、發展期和成熟期三個時期的產品市場佔有率不能低於傳統汽車的佔有率，以市場需求推動自動駕駛戰略布局，以示範運營推動自動駕駛產品落地，以應用場景推動自動駕駛技術迭代，一方面打造無人駕駛Minibus和無人駕駛軍車的長板，另一方面標準限定區域服務的無人駕駛藍海。
東風汽車前期在自動駕駛領域取得了一些成果：2016年我們參加了跨越險阻地面無人系統挑戰賽，這是軍方主辦的，當時我們以風神AX7改裝的無人駕駛樣車參加比賽，我們車隊在這裡面是跑得最快的，比原定的標準時間快了15分鐘，得了預賽的第六名。
2016年底，我們參加了2016年中國智能汽車大賽，也是東風風神AX7團隊完成了比賽的10個應用場景，獲得了無人駕駛領軍獎和最佳速度獎。接著我們參加了科技部牽頭的電動自動駕駛汽車關鍵技術研究與應用課題，同年我們也參加了湖北省科技廳重大專項，是基於5G通信下的智能交通與無人駕駛汽車技術，對技術架構進行了驗證。
今年4月份東風自動駕駛團隊在重慶獲得了自動駕駛L3級別的路試牌照測試，東風成為獲得自動駕駛路測牌照的首批汽車企業，是湖北首批獲得自動駕駛路測的整車廠商。
目前我們正在做基於5G/LTE-V網聯共享無人微公交示範項目，預計2019年具備在道路示範運營條件。
東風願與政府、科研機構以及企業等各單位合作，以創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，一起投身到中國智能網聯汽車的建設與發展中，共同推動智能網聯汽車的落地與發展。
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