菲亞特克萊斯勒換帥，原CEO離職竟是這個原因！

彭博新聞社報道，菲亞特克萊斯勒任命吉普和Ram品牌負責人麥明愷(Mike Manley)為首席執行官，接替塞爾吉奧·馬爾喬內(Sergio Marchionne)。現年66歲的馬爾喬內近來疾病纏身，今年7月初被曝右肩進行了手術，並需要一段短期的康復期。但因肩部手術併發症，在14年後被迫放棄這個職位。

菲亞特克萊斯勒原計劃將在2019年4月的股東大會上宣布馬爾喬內的繼任者，但馬爾喬內的健康狀況在「最近幾個小時內嚴重惡化」，將無法重返工作崗位。菲亞特克萊斯勒在7月21日的聲明中說，對麥明愷的任命即刻生效。

54歲的英國人麥明愷是吉普品牌全球擴張取得巨大成功的幕後推手。麥明愷於2000年在英國加入克萊斯勒，當時這家汽車製造商還是戴姆勒公司的一部分。他在2009年菲亞特收購克萊斯勒時被任命為吉普的負責人，領導了這個標誌性的美國品牌向賺錢機器的轉型。分析師估計，單單吉普的價值可能就相當於菲亞特克萊斯勒300億美元的全部市值。

馬爾喬內拯救了菲亞特和克萊斯勒，打造出了一個跨大西洋的盈利企業。知情人士透露，馬爾喬內在菲亞特克萊斯勒首席執行官崗位上的最後勝利，將是讓該公司的未來更加倚重Jeep品牌SUV和瑪莎拉蒂豪車，同時收縮菲亞特和克萊斯勒品牌。根據計劃，該公司正考慮未來幾年停止在北美和中國銷售菲亞特汽車，而克萊斯勒品牌也基本局限在美國。

近年來，因債務高企，菲亞特克萊斯勒被收購的消息此起彼伏。自2014年美國克萊斯勒汽車公司與義大利菲亞特汽車公司合併之後，經營狀況並未好轉，雖然貴為世界第七大汽車製造商，但在盈利方面卻非常尷尬。據路透社報道，2015年其利潤率僅僅為1%左右，十分單薄。2016年全年菲亞特-克萊斯勒的凈利潤僅為18.14億歐元，截止2016年三季度末，菲亞特-克萊斯勒的凈債務高達70億美元，超過任何一家主流汽車廠商。因此，為了走出困境，菲亞特-克萊斯勒其實一直在尋找買主。

菲亞特克萊斯勒旗下的Jeep、瑪莎拉蒂等品牌對迫切需要開拓海外市場的中國車企來說，確實非常有吸引力。中國車企也確實一直對菲亞特克萊斯勒非常感興趣。早在2016年5月，廣汽集團的多名高管由董事長張房有親自帶隊，組團赴美國密歇根州奧本山克萊斯勒總部，與菲亞特克萊斯勒公司CEO馬爾喬內、Jeep品牌全球總裁麥明凱會晤，以促進深化合作。

2017年，長城汽車、吉利控股均曝出收購菲亞特克萊斯勒的意向。馬爾喬內證實吉利曾「出現」並曾與菲亞特高管會面。彭博3月初報道，中國億萬富豪李書福旗下的浙江吉利控股集團曾就可能的收購事項與菲亞特克萊斯勒舉行過非正式會談，後來才將注意力轉向了戴姆勒股份公司。知情人士稱說，李書福在探尋海外擴張選項的過程中，曾在2017年年中接觸這家義大利-美國汽車製造商；他們透露，由於雙方對菲亞特克萊斯勒未來估值存在不同看法，李書福便沒有提出正式出價。李書福3月初宣布以73億歐元（約合90億美元）參股了戴姆勒股份公司。

馬爾喬內3月6日表示，他依然支持整合，而且中國汽車製造商顯然正在關注歐洲同行。「如果中國人或任何其他投資者想入股菲亞特克萊斯勒，我不會反對，」他說，「但如果他們想傷害菲亞特克萊斯勒，那麼我會生氣！」

菲亞特克萊斯勒集團作為世界第七大汽車製造商，是2014年1月29日菲亞特集團與克萊斯勒集團宣布重組後成立的控股公司。旗下擁有阿巴斯、阿爾法?羅密歐、克萊斯勒、道奇、法拉利（於2016年脫離）、菲亞特汽車、菲亞特商用車、吉普(Jeep)、藍旗亞、瑪莎拉蒂、公羊卡車和SRT等12個汽車品牌。2018年6月，菲亞特宣布撤出中國市場。

整理編輯：馮艷彬、王越丁

點擊你感興趣的關鍵詞

立即獲得關於TA的更多信息！

......

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！