日本的XF9-1是否屬於第五代發動機？不是，整體研發實力不行

前兩天，日本公布了其在研的XF9-1發動機，日本得意的宣布其為第五代發動機，跟F22的F119處同一水平上，XF9-1真的有日本宣稱的那麼神奇么？可能有，但是時間表絕對不是現在，可能是15年以後，為什麼這麼說呢？因為XF9-1現在為止還只是PPT狀態。目前僅僅是核心機試機，類似於原理樣機吧。

我們參考一組數據，颱風戰機上面的EJ200發動機，其原型機早在88年就開始運轉，結合了幾個老牌強國的尖端技術，其整機也到96年才開始量產。而且渦扇發動機這個東西基本上完全要靠時間的積累，根本不是想追趕就能追趕的。龐大的硬體設施就非常關鍵。首先就是先進的高空試驗台，日本的高空試驗台大一點的發動機都實驗不了。比如其XF5-1發動機是在自己家做的試驗，到了XF7-10發動機的時候就送到美國去試驗了。而且這款發動機全面落後於太行發動機，而且這款發動機的可靠性非常差，可以用極差來形容。日本自己研製的大型反潛巡邏機機P1裝備了4台XF7-10發動機，結果曾經造成四發全部停車的事故。

目前XF9-1還沒有透露出更多的消息，只知道宣稱的最大推力（最大加力推力）15噸，發動機直徑，重量，長度等一系列關鍵數據都是模糊的（宣布的數據不準）。而且根據以往日本研發航空發動機的尿性來看，往往都是心比天高，命比紙薄。以往的目標發動機研發都是不盡人意，而XF9-1是瞄準F119發動機研發的，最終性能達到什麼程度就不得而知了。

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