銷量下滑，盈利卻猛增52％，長城汽車是怎麼做到的？

數據顯示，長城汽車6月共計銷售新車62186輛，同比下滑3.54%。2018年上半年，長城汽車共計銷售471515輛，同比增長2.34%，全年銷量目標完成四成左右。

哈弗系列車型銷量尤其慘淡。

6月份，哈弗SUV共計銷售42121輛，同比大幅下滑了19.57%。其中，哈弗H6同比下滑了25.28%，哈弗H2同比下滑57.79%。哈弗H4環比上月基本持平，哈弗H5同比下滑65.33%，哈弗H1同比下滑80.65%。

哈弗家族的高端車型上，只有高端越野車H9表現出色，繼續保持上漲趨勢。6月份，哈弗H7銷售1022輛，同比下滑51.68%；哈弗H8的銷量竟然為零。

但長城汽車發布的中期業績報告顯示，預計2018年上半年歸屬上市公司股東的凈利潤36.8億元，同比增加52.07%；營業總收入486.8億元，同比增加17.99%。

長城汽車上半年利潤率提升是由於長城產品結構進行了優化以及WEY品牌產品銷量提升。

2017年，長城汽車對產品進行降價促銷，影響了收入及毛利率水平。全方面的品牌和產品推廣，致使廣告宣傳費增幅較大。公司在SUV產品加大研發投入，也影響了盈利能力。

今年上半年，WEY銷售佔比迅速提升。今年前六月，WEY銷量為7.76萬輛，完成全年25萬輛目標的31%。WEY品牌銷量雖然仍不盡如人意，但銷量佔比增量明顯。溢價更高的WEY銷量的增加，提升了長城汽車的盈利能力。降價促銷的結束也讓長城的財報更加亮眼。

雖然長城盈利能力得到了提升，但長城汽車仍然困難重重。

2018年上半年，SUV市場的增幅只有6.3%。高度依賴SUV的長城汽車壓力山大。

雙積分交易已經開始，長城汽車的負積分欠賬嚴重。雖然入股河北御捷、推出高端混動WEYP8、C30EV，以及和寶馬MINI成立光束汽車從長遠看來都有利於長城轉型，但終究遠水解不了近渴。

長城汽車仍處於轉型的陣痛中。

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