相比普通飛機，「大飛機」為何技術難？只因這三點原因

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C919國產大飛機在掌聲與歡呼中走下生產線，但是有些人對於大飛機並不了解，認為其就是普通飛機的放大版，沒有什麼難度，甚至嘲笑說C919並非國產，只是自己造了個「殼」。那麼大飛機的技術難點體現在何處？其他國家也能製造這樣的大飛機嗎？

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事實上，大飛機製造難點並不低，有三個跨不過去的難點：機型設計、引擎製造、整體組裝。飛機之所以從無到有，首先需要進行機型的設計，而飛機外表的設計尤為重要。必須考慮其整體布局、重心調整、性能與載重。飛機設計完畢之後還需要在風洞裡面「吹」一遍以驗證其氣動外形。網上人們吐槽中國就造了個C919的「殼」，實際上這層外殼是最難製造的。

另外，飛機航發被稱為工業皇冠，精密而複雜的發動機需要多項工業領域的頂尖力量共同參與。沒有一個強而有力的航發，再好的飛機都會得「心臟病」。而製造優秀的能夠讓大飛機匹配的航發需要廣而強大的工業底蘊。日本曾經製造過匹配p1反潛機的航發，結果卻發生高空之中四台發動機全部停機的驚險事故。

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最後，整體組裝也是一種實力，需要多部門產業相互配合，而並非很多人想像的「拼積木」一樣簡單。中國C919固然是組裝，但是其他國家諸如菲律賓有能力組裝大飛機嗎？軍用大型飛機諸如運-20不提。在民用領域，像是C919這樣的幹線客機是目前公認軍事與工業能力都發達的日本都無法做到的。

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