5分鐘讓你秒懂為什麼中國要奮力自製大飛機

2017年，C919在上海成功首飛，這是中國人自己製造的大飛機。我國自製大飛機，就是為了不遠的未來做好準備，為了中國國力更上一個台階做好前期準備。

現在的客運，高速鐵路是主力。高鐵對於人口稠密經濟發達的平原地區城市群，有著無可比擬的優勢，性價比高、運量大，經濟效益好，例如珠三角城市群、京津冀城市群等等。

但是在人口稀少的非平原地區，尤其是山地和丘陵，高鐵的維護成本就比較高。例如中部和東部城市群到新疆、西藏、雲南、青海等等的高鐵線路，中途要經過大量人煙稀少的山區，穿過層巒疊嶂的大山河流。可以想到，在這些地方修建高鐵，成本相對於平原是比較高的。而且通車之後，日常運營維護成本也比較高。再加上人口比較稀少，所以經濟效益相對比較差。但是整個中國是一盤大棋局，為了滿足廣大群眾日益增長的出行需要，即便經濟效益比平原差些，也要修建高鐵。

而飛機對於這些人口沒那麼稠密、地理條件比較差的地方，優勢就顯現出來了。一次大額投資修建一座大機場，航線的規劃比鋪設鐵路的投入要低，比較飛機走的是天空不需要大量的線路建設，這樣整體經濟效益要好很多。而且在比較偏遠的地區，可以修建小機場，通過支線飛機來運營。

可以預見到未來10-20年之後，中國會像當今的美國那樣，航空客運和貨運都非常發達，那個時候中國將需要大量大飛機。全世界能生產成熟的商業大飛機只有兩家，那就是美國的波音，以及歐洲的空客。那個時候中國採購大量的飛機，會讓美國和歐洲坐地起價，敲中國的竹杠，就像現在晶元被美國卡脖子那樣，中國發展的紅利就會被西方所收割。

中國採購西方的大量飛機，西方不僅僅賺取利潤。在製造大量飛機過程中，他們的製造工藝不斷升級，使得航空有關的整個工業系統得到不斷升級發展，讓西方的科技更為發達。而且大量的飛機採購，還為西方製造了大量的就業，相當於用賺中國人的利潤養活了大量的美國工人。

要記住優秀的產品都是在不斷迭代改進中誕生的。西方生產的經典大飛機，例如波音747;包括優秀的發動機，例如有史以來最為成功的商業飛機發動機CFM56。這些現在優秀的產品，剛開始也經歷了故障甚至是事故，在挫折中不斷改進，才成為了優秀的產品。

中國自製大飛機，才能在不斷迭代中不斷完善自身，促進我國工業不斷升級，我們還會有自己成熟的飛機引擎。這些民用技術也會促進我國軍用飛機製造技術的發展，提高我國的軍工實力。

中國自製大飛機，這些好處統統就會留在中國，而不是留在西方。雖然初期會投入巨大，會比較艱難，但是未來是無限美好的！

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