空軍飛行員退役後去哪裡？來民航呀，百分之九十的機長來自於空軍

原標題：空軍飛行員退役後去哪裡？來民航呀，百分之九十的機長來自於空軍

飛行員是一個令人羨慕的、門檻很高的職業。能當飛行員的人無一不是有著過硬的心理素質和身體素質。他們每一個人都是了不起的英雄。那這些空軍飛行員退役後都去做什麼了？空軍飛行員退伍後，一般都被民航系統吸收了。現在中國的民航客機的飛行員，很多都是退役空軍飛行員。空軍地勤維修人員的話，在退役的時候一般都會有一手修理技術，一般就干機械維修工作或者汽車維修了。如果有學歷有門路，也有可能被民航系統給吸收做民航的地勤維修。空軍其他地勤的話，也都會根據自己崗位不同而練得一手相應的技術。當然也不排除因為崗位原因而沒有機會學到技術和手藝。那這時候退役了會去就要靠自己闖蕩了。

一般的空軍飛行員在45歲就退役了。也可能會因為機種的不同以及個人的身體素質等因素的影響，有的飛行員在40歲左右就退役了。飛行員退役後一個很好的選擇就是開民航飛機。但是開民航飛機也是有要求的，首先要求空軍飛行員是正常退役，不是因為身體原因或是技術性問題退役。因為民航更加需要保證飛機的安全，尤其是運載著許多客人的時候。而且，因為空軍飛行員開的戰機與民航飛機的類型不同，所以空軍飛行員在開民航客機前也需要經過培訓。但是能轉型繼續開民航的空軍飛行員畢竟是少數，他們退役後還可以當地面教官、空中指揮，也可以考取公務員，在家裡過平淡安穩的日子。還可以轉到地面做機場調度、航管、航路規劃的工作。退役後的空軍飛行員還可以在地方做其他的工作。

最優選擇，經濟效益最好的就是轉成民航飛行員，飛波音或者空客飛機，對於空軍飛行員來說，改飛不麻煩，幾十小時飛行的資格考試，很容易過，當然要部隊出推薦，優秀的而且最好外語好，假如要飛國際航線就要考ICAO國際航空英語了，不是所有飛行員都能過的。戰鬥機飛行員，對於身體要求高，所以，再牛的飛行員，飛到45歲左右基本都要停飛另外一個就是轉業，自主擇業，到地方隨便干點啥都可以，身體不是特別好，技術不是特別好的，或者歲數稍大的都有這個選擇。民航飛行員，還是要求技術好，越年輕越容易轉飛，歲數大就太難。還有一個就是退役了，但是做公務員，錢少穩定，這也是一種選擇。假如不做飛行員，做地面教官或者空中指揮都不錯，假如到地方，不飛飛機，就比較浪費了。

可以去民航應聘機長：業內人士都這麼認為：川航百分之九十的機長都是由軍方退役飛行員轉過來的。不單單是國內，就連國外也是這樣。比如美國航空公司每年要從美國軍方「挖角」近千名飛行員，相比民營航空公司自己培訓一名飛行員，招聘軍方退役的飛行員不但節省了大筆培訓資金。軍方飛行員的執行力、抗壓能力、處置險情能力都強於民間飛行員，四川航空公司仍然堅持招聘軍方退役的飛行員。當然：您如果覺得除了去擔任民航飛行員還有其他選擇也不為過。比如機場調度，航管、航路規劃都可以，作為退役的飛行員來說都不為過，都可以很出色的擔任這樣的角色。如果脫離開來講的話，也許還有很多適合自己適合外部家庭社會的因素，但是未免有點大材小用之嫌。

申明：圖片來源於網路

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