殲6的獨門絕技，研製我國首架垂直起降機，很多軍迷不知道

要說起垂直起降戰機，人們往往首先想到的是赫赫有名，在馬島戰爭中打出了21比0驚人戰績的鷂式戰機。而世界上服役的垂直起降戰機也的確不多，除了鷂式以外只有蘇聯時代研製的雅克38和新晉服役的第一款五代垂直起降戰鬥機——F-35B。不過很多軍迷都不知道，我國早在60年代也同樣在殲6戰鬥機的基礎上研發過垂直起降戰機。

60年代可以說是世界垂直起降戰機發展的高潮時期，法國在幻影III的基礎上安裝了8台羅?羅公司的RB162-1升力發動機，將其改為巴爾扎克垂直起降戰機。英國當時正在發展霍克P.1154試驗機，並在此基礎上發展了鷂式，成功地裝備英國皇家空軍並出口到世界許多國家。西德更是同時研發了 VJ101型垂直起降戰鬥機，Do 31型垂直起降運輸機和VAK 191b垂直起降轟炸機三種飛機。而我國在上個世紀60年代末為了應對蘇聯的威脅，也曾計劃研製垂直起落飛機，研製任務被代號為「四號任務」。

「四號任務」為了加快研發進度，選擇了當時在空軍大量服役的殲6戰機作為基礎，由601所負責研製。最初的方案是和法國人改造幻影3一樣，為其安裝升力發動機。然而升力發動機方案首先需要的是高推重比的升力發動機，這對於當時的中國航空工業是一個巨大的挑戰。而且發動機在起降階段需要消耗大量燃油，對於殲6這種航程不大的戰機而言，會造成航程進一步下降。

為了解決這一問題，當時瀋陽發動機設計研究所由提出了另一個方案，在起飛時利用兩台渦噴6產生的高溫燃氣推動四個升力風扇，推動飛機垂直起飛，再通過改變升力氣流方向實現加速飛行。要求殲6不過由於升力風扇體積較大，如果在飛行時摺疊起來會佔用機內大量空間，所以也有想法將升力風扇做成可拋棄式的，在起飛後可以拋棄。

利用發動機推動升力風扇進行垂直起降可以說是當時殲6的獨門絕技，利用了殲6推重比高，剩餘推力大的特點。這一技術方案在起飛時不會消耗過多燃油，而且冗餘能力也比升力發動機方案好。就連最新的F-35B也採用了發動機推動升力風扇的方式代替了使用升力發動機的方案。

不過由於當時飛控系統的限制，殲6垂直起降戰機在起飛時的穩定性難以保證，又因為70年代的大環境原因，殲6垂直起降型最終在1971年遺憾下馬，沒有得到繼續發展。不過通過這個項目，我國積累了不少與垂直起降戰機相關的經驗，為國產戰機發展打好了基礎。（利刃/WK）

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