為什麼汽車發動機原理這麼清楚，國內卻還是造不出優秀的發動機？

來源：造車網（zaoche168.com）

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教授說：發動機原理是比較簡單，只要有一定知識水平的人都可以看的懂汽車發動機構造和原理，但是為什麼目前國內還是無法生產出一流的發動機來呢？在外行人看總覺得生產一台發動機不是什麼大難題，生產出一台高質量的發動機應該也是可以做的到的，那麼，真相究竟是什麼呢？

」

1、開發設計幾乎都是逆項開發和逆項改進

比如說，我們買了本田的發動機，進行複製生產，中國的生產成本和日本的採購相比，便宜了將近一倍，除了人力資源，省了一點點錢以外。最多省錢的地方是在原材料上，但是國產化的前提是你必須用國產化的原材料，國產的原材料基本上控制的國營企業當中。用一句傷自尊的話：國產的最優質的鋼鐵和鋁材與日本生產的相比，差的不是幾米的距離，這就是同樣複製出來的發動機，在賴久性和抗疲勞上，始終達不到同級別的發動機的標準。在做一些燒機實驗時，國產發動機的使用壽命能夠達到同等級別的發動機70%就很不錯了。

2、加工精度的問題

中國不缺好的加工設備和高精度的檢測手段，缺的是加工的一個態度。

比如說，在活塞環和缸體的加工，日本企業要求的是缸體的圓柱度能達到5‰個毫米以內，而國內分了三個級別。也就是說，控制精度在15‰個毫米以內都算可以的。當然如果是控制在這個之內，其實對發動機的影響也不大。其他的我都不多說了~

3、發動機涉及很多的機械原理

一款新的發動機的問世，開發設計成本高得嚇人，任何一個企業也不願意承擔這樣的高成本設計。何況在中國，沒有等你把本賺回來，可能別人賣的比你還要火。所以沒有一個企業會傻到自己去開發發動機，當然中間值得鼓勵的是奇瑞，至少已經開發許多款完全自主產權的發動機。

4、發動機是一個集機電一個綜合體

在原材料上和加工上，不能夠省錢的話，唯一能夠省錢的就是在塑料件和電路上，不管國產車或者合資車。大家是否都有一個感覺？除非你沒有正常保養，發動機箱體是很難壞的，壞的經常是一些發動機上的電器元件。

為什麼中國的火箭也好，飛機也好，導彈也好，都做得那麼精良、領先。因為他們都在同一個體制下行走同樣一個質量控制標準，最終的產品肯定是很優秀的。所以，中國想造出好的發動機，技術上其實一點都不難。難的是從原材料到最終的組裝成品，一共有上萬道工序，有千家協力的廠家配套，把握好每一道關口，才能造出好的產品。中國目前還沒有這樣一個企業存在，把所有的東西都能夠自己做下來。獨立行走自己的質量控制標準，這才是一個難點。

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