飛機為什麼要飛到萬米高空，飛低點不行嗎？

原標題：飛機為什麼要飛到萬米高空，飛低點不行嗎？

原標題：飛機能低空飛行嗎？答案很簡單，但90%的人都不知道！

戰鬥機是不受這些限制的。大多三代機尤其是全天候的四代機，最高可達23千米以上，最低1OO米超低空巡航，因為目的是克敵制勝，關鍵時刻給敵人致命一擊。民航機就不同了，他的宗旨是把旅客舒適、平安地送到目的地。國際空中管制是很嚴格的，每天全世界成千上萬架民航機在各國各大洲間穿梭，他高速運行、以秒分的精確指揮、交叉立體的複雜程度較之地面城市川流不息的難度有之過而無不及。民航機空域高度在8千~1.2萬米，航線垂直交叉高度不小於600米，空中航線寬度40千米。這些都是為了確保飛機飛行過程的安全無虞。為何不定在一萬米以下呢？

飛機在空中可不是隨意飛的，它飛行的高度也不是隨隨便便想飛多高就飛多高的，就跟道路上的汽車是類似的，都是相應的規則進行約束的，不然肯定都會亂套的，所以飛機在空中的飛行也是需要接受空中管制的。一般的客機都會在10000米高空飛行，這是綜合自然原因考慮的結果是國家上默認的飛行準則。通常情況下，飛機在一萬米左右高空飛行時是比較安全的，因為這個範圍內的高空是平流層，幾乎沒有飛鳥，大家都曉得，飛鳥對飛機來講是非常致命的，這個高度可以避免因飛鳥出現危險的事故。當然平流層還是會受地球引力的影響，這裡的大氣層在地球引力作用下歲地球一起自傳，因此這裡的風向只有一個方向長年累月不會改變，飛機在此飛行之時要麼是逆風、要麼是順風幾乎不會遇到雲雪霧霜等天氣現象，這樣說就應該明白了吧，飛機在這個高度更加安全。再則，平流層的空氣很是稀薄，並且氣流也相對比較穩定，因此飛機飛行這個高度的時候會減少很多的空氣阻力，油量消耗肯定也會不同程度地減少，這在經濟方面也是非常划算的。當然什麼都不會是一成不變的，飛機飛行的高度也是會隨著實際的情況適當地調整，比如遇到惡劣的天氣，再比如飛機出現一些故障問題，這都需要適當地調整飛行的高度——升高或者降低。當然調整飛機飛行的高度，這樣的決定也不是可以輕易改變的，還需要向地勤發出請求後，得到同意後進而才能調整飛機的飛行的高度。

飛機的飛行高度，是各種因素綜合平衡的結果。其中，最大的兩個對立因素，是空氣阻力的大小，和空氣中氧氣含量的濃度高低。過低的飛行高度，空氣稠密阻力過大，飛機不易獲得較高的飛行速度；過高的飛行高度，空氣稀薄，一來氧氣濃度不足使發動機動力不足，二來固定翼飛機的升力不足，難以維持在較高的高度。綜合這樣兩個約束條件，比較合乎要求的高度，大概就是10000米上下，這個高度，恰好是大氣層中平流層的高度。顧名思義，平流層的氣流運行平穩，不像低一些的對流層，時常遇到劇烈的大氣對流運動，十分不利於固定翼飛機的平穩飛行。而其它因素，如近地高度鳥類的普遍存在等等自然的和人為的各種干擾，也正好在平流層得以迴避。不是所有飛機都會飛到萬米之上，通常情況下執飛長航線的客機才會飛行到萬米高度（8000米到12600米）。短航線的客機飛行高度在6000米至9000米，而飛機飛行多少高度並不是機長決定的，而是航空管制員決定的。戰鬥機飛行的高度更加寬泛，有「黑鳥」之稱的SR-71飛行高度可達3萬米，而執行低空突防的戰鬥機飛行高度甚至低於10米。也有網友就說了，飛到萬米高空是因為安全係數高。

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