IS-6的真身竟是它！蘇聯重坦從輝煌到結束僅十年！

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前天出的斯大林系列坦克中只有二戰時代出場的IS-123，很多車長表示要認識一下IS-45678910，今天小編就給大家簡單地說一說二戰後的斯大林系列坦克。

IS-4

首先登場的是IS-4，上圖是它的原型車之一，不過搭載的是100毫米主炮。IS-4雖然按照序號排在了IS-3後面，但實際上它的立項要比後者早，但用了更多的新技術而在後續的研發過程中逐漸落後。

從某個方面來說，IS-4其實才是IS-2的發展型號（所以它應該是8級車···），IS-3之所以能搶先生產，當時的說法是給IS-3的現成資源比較充足，而IS-4還需要時間調試新技術。但小編自己揣摩，IS-4在外形上和IS-2較為相似，而造型新穎的IS-3很可能更受斯大林本人的青睞，更加適合在戰爭末期亮相來製造輿論，畢竟到了1944年，斯大林及其智囊團很有可能已經開始考慮勝利後的世界格局了。

IS-4最後還是選用了122毫米的主炮D-25TA，是倍徑加長後的版本，因為產量和儲備量比較多。

IS-4各年份生產數據

IS-4的命運和IS-3相比就顯得平淡了許多，很多資料顯示，它們基本被派往了遠東區域來應對冷戰格局，其戰略目的可能是防範美國在朝鮮地區站穩腳跟。但蘇聯低估了我們志願軍的實力：在IS-4明顯碾壓美軍坦克並且在51年緊急生產了25輛IS-4M的情況下，我們愣是沒給蘇聯出手的機會。20世紀70年代，IS-4退役。

IS-5

歷史資料和遊戲中的IS-5可能不是一輛車，小編找到的歷史資料中，被賦予IS-5稱號的是一款基於IS底盤並裝備新式100毫米主炮的輕量版重坦，其設計的目的可能是覺得IS-2的122毫米主炮比較笨重，需要一款速射型彌補短板。它的生產優先度一直比較低，從IS-2時代沒有競爭過IS-4方案，也沒有競爭過IS-3方案，甚至還不如IS-6方案，之後就一直束之高閣，僅僅只有幾張照片和數據文件，以及一個木製模型傳下來。

遊戲中的IS-5，根據其介紹應當是T-10的一個早期原型車方案，當然了，也有可能是開發方找到了一些什麼奇怪的資料吧。

IS-6

IS-6的坦生其實相對比較簡單，也就是蘇聯想學學德國人用電傳動技術，在IS-2的基礎上準備設計一款防禦能力以及穩定性更加優秀的重坦，但它在第一次試車的時候就因為電傳動冷卻系統失靈而爆炸了。

IS-6其實有兩個方案，早期型號叫做252工程，這兩個方案一個用了電傳動，一個用了傳統動力系統，而且他們的首上也不太一樣：其實遊戲中的IS-6，是電傳動版本，而252工程，是傳統動力版本，而原本計劃裝備給IS-6的有152毫米主炮以及122毫米HL-13型主炮，而後者被WG裝備在了252工程上（畢竟它沒爆炸），而IS-6就只能用試車時臨時按上去的122毫米D-30型了。

其實它才是真正能進入實戰的IS-6版本！

IS-7

IS-7的設計，是基於IS-3之上的一個版本。如果我們把IS-3稱之為加急搶修生產型重坦，那麼IS-7絕對可以稱之為鉚足勁挖掘所有潛力的豪華至尊型重坦。

也正因為此，蘇聯人看到了當時技術條件下重坦設計製造工藝的天花板，IS-7更多的意義在於技術的積累：無論是130艦炮的改進，還是艦船發動機技術的轉化能力，以及超重型坦克應有的裝甲、懸掛等方面的技術。以IS-7為模板，參考了IS-3的精簡，IS-8出現了。

IS-8910T-10

由於IS-7的設計和製造過程中耗費了大量的人力和資金，蘇聯高層這個時候其實已經隱隱約約覺得投資重坦已經不太合算了。因此，這個項目經歷了IS-8到T-10的數次更名，又因為斯大林病情惡化直到去世，這輛車正式進入生產線的時間被一拖再拖——從1949年立項，直到1954年才量產。

這個方案是盡量多的使用IS-7的技術，同時參考IS-3來盡量多的節約成本。從量產的成品來說，這款坦克不愧於最後重坦的名號，它本身重量較之IS-7要輕很多，這給了它很大的改進空間，道路通過性也比較優秀，同時又具備十分強力的火力和裝甲。但重坦本身的天花板IS-7就在那裡，蘇聯人自己十分清楚，同時主戰坦克的時代也已經到來，所以在T-10之後，蘇聯儘管設計了一些重坦項目，但再也沒有量產其他重坦。

博物館裡的T-10，炮管里被遊客丟滿垃圾

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