小飛度堪稱完美，就是不能跑太遠！
這輛車如果每天只開五公里，你覺得它是世界上最好的汽車。如果開50公里，如果我有更多錢的話，我可能要換個更好點的車。如果你每天要開150公里，你會有想死的感覺。
今天的主角有點特別，就是2012年的黃色小飛度，為什麼是這車呢？因為這車是我的，並且是我名下唯一一輛車。有朋友該說了，你這人是個叛徒啊，你平時天天的賓士啊保時捷啊雪鐵龍啊你歐洲情懷黨，你怎麼實際你名下是這麼一個車？今天咱們就聊聊這個車，聊聊我對日本車的認識看法。
大家都會很好奇為什麼我會有輛日本小車呢？其實這個源於我對日本車的認識，我覺得它是如果作為市區短途交通工具來講，它其實是優化到極致的一個品類。我們家之前有過雅力士，後來換了這個車，它可以說是無論從外形設計上，車的視野空間所有所有方面，它是最佳的一個市內交通工具。
它沒有半點多餘的東西，完全是以實用為目的。簡直就是一個汽車設計史上一個典範，咱們今天就仔細的剖析一下這輛車，從外形上看呢這車是一個標準的單箱車，就是它沒有車鼻子也沒有車尾巴。為了風阻係數呢前面做成斜坡，就像一個小子彈頭一樣，這樣設計最大優點就是儘可能的利用車的長度的空間。
他就把發動機放在一個小角裡面，然後一些附件往後放，然後車艙是最大的，然後他的布置呢是一般放在後排下面油箱放在了車的側下位，我們可以看到有一個坡，駕駛員屁股底下就是油箱。
打開後排就牛X了，我覺得這車設計簡直絕了，因為油箱挪到了前面，後排的腳部空間非常的平非常寬敞，這時候我們在折后座椅的時候，它可以沉下去沉到地上這樣後排形成一個大平台，非常寬敞的一個後備箱空間。
我記得當時剛收這車的時候，我當時有一輛途安，第一代那老途安。然後我把途安的座椅折了，因為途安的座椅也是折完之後堆在前面的嘛，然後我從座椅後面到車尾包括寬度高度，我量量這兩個車居然差不多，這個車只短了一點點。所以後來我就把途安給賣了，我覺得有這個車就能承載家裡所有的拉東西的需求，而且座椅不僅能這樣摺疊到地下形成平的空間，還能起來。
我們可以把這個坐墊拿起來，這樣的話呢有一個高的空間，大概有一米多。放高的花瓶啊或者大箱子啊都可以放進去，而且在這個座椅底下還有一個小格子，藏點私房錢也是不錯的（手動滑稽）。
這設計簡直是把這個3米9的車長利用到了極致了。我特別喜歡這個車的內飾，首先它設計的非常有立體感，材料之間錯落有致，比雅力士那種要顯得高級了不少，而且真的非常非常的科學做的。這個車總體來說是個非常完美的車，可以在市區跑短途使用，後備箱特殊的設計也能放很多東西，這樣的小飛度你們可喜歡？
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