都說奇瑞的發動機好，為什麼國內沒有一個廠家用奇瑞發動機？

這個問題其實換成其他品牌同樣成立，比如，都說寶馬的發動機號，為什麼德國沒有一個廠家用寶馬發動機？

答案其實很簡單，發動機屬於汽車最核心的技術，是判斷一家企業是否具有技術實力的重要指標，也是掌握自己企業命運的關鍵，世界上沒有任何一家車企，會把自己命脈交給他人。

所以，不僅僅是針對奇瑞，任何一個品牌都不會輕易採用

其他廠家的發動機。試想一下，一旦兩家企業存在競爭的關係，那麼供應發動機一方停止供應，那麼採購方基本就歇菜了。

10年前，世界上還有一些獨立的發動機研發和製造公司，到今天基本都被歸入整車廠OEM麾下，因為整車廠OEM知道這太重要了。

當然，不是沒有特殊情況。比如，國內就有許多的本土車企採用三菱發動機，國外也不乏這樣的案例，但是基本上這都是不得已而為之，或者不太會產生競爭關係的前提下。

另外還有一個趨勢就是，越來越多的整車廠開始聯合研發發動機技術了，比如PSA和寶馬在柴油機領域就合作了許多年，寶馬和豐田在混合動力上也有合作，最近豐田還牽手馬自達在自吸發動機上展開研究。。。。。這是因為發動機的研發投入實在太大，為了應對各國日趨嚴格的油耗和排放法規，整車廠壓力山大。

回到奇瑞發動機這個問題，奇瑞的發動機在國產企業中算不錯，但

絕對還說不上比本土對手領先很多，吉利，長城，長安，上汽，廣汽，比亞迪等大家水平都相差不大的。

另外，也不是沒有廠家用奇瑞的，觀致用的就是奇瑞的發動機，不過觀致在對外宣傳中就極力避免提及，大概是他們認為這會影響這個品牌的高端定位，可見奇瑞的發動機並不是像大家描繪那樣牛逼，否則自己怎麼會沒有信心呢

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