奧迪大規模生產驅動電機；福特成立自動駕駛子公司
奧迪將在匈牙利大規模生產電機
7月24日，奧迪宣布，將在其位於匈牙利的工廠生產驅動電機E-motor。該工廠為奧迪在歐洲的主要工廠，除了生產整車之外還生產發動機等動力總成部件。目前產能為一天400台，後續將進一步擴大。該電機將首先應用在Audi e-tron上，一輛E-tron上將搭載前後兩個E-motor電機。
NE點評：
對於奧迪，甚至整個大眾集團，一直以發動機、變速箱等動力總成為自己的關鍵技術壁壘，由此來把控對整車的關鍵定價權。但在進入電動化時代之後，奧迪等OEM是否會因為原有的壁壘消失而失去對整車的定價權？現在來看，奧迪並不打算拱手相讓，從官方的宣傳視頻來看，這條電機產線包括了從繞線到最後組裝的大部分工藝，可以看出奧迪投入上億元改造生產線，就是希望通過高度的自動化、智能化和大規模生產製造的經驗來保證在電機生產上的競爭力。
而就大眾（奧迪母公司）目前在國內透露的情況，未來在華的電機，主要採購自麥格納和博世，但大眾為保證對關鍵零部件的把控，將來也會考慮在華自建電機生產線。
福特成立自動駕駛子公司 加速產品落地
近日，福特汽車宣布成立自動駕駛汽車子公司（Ford AV LLC），旗下現有的自動駕駛業務整合至新成立的子公司中，計劃在2030年前完成40億投資，將包括自動駕駛系統集成、自動駕駛汽車研究和高級工程三大部門。
NE點評：
福特在自動駕駛領域起步較早，2017年投資10億美金收購Argo.ai，但之後由於CEO變更加上自身資金原因，福特趨向保守。此次拆分自動駕駛業務，有助於其從外部獲得資金支持，減輕福特集團壓力。
相比於通用，福特在自動駕駛領域已經遠遠落後，通用稱在2019年將在道路上投放自動駕駛計程車業務，加上與軟銀的合作，形成良好的互補關係。福特若不想在未來自動駕駛領域落後通用太多，加速落地是其現階段最迫切的需求。
從通用、福特的自動駕駛領域布局來看， 2020年將成為自動駕駛商業化關鍵時間段。
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