集速度美學於一身嗎，賓利歐陸GT

什麼是GT：GrandTourer，Grand的意思是豪華，而Tourer的意思是旅行者。GrandTourer加在一起，其實是解作豪華旅行車。追溯到歐洲尚未有汽車的那個年代，GT所指的是在當時長途旅行中所使用的大型馬車的車廂。而隨著時代不斷的演進與變遷，馬車幾乎完全被汽車取代。時間回到20世紀60年代，那時候的汽車機械可靠程度很低，幾乎不具備長途旅行的能力。

我不太相信這世界上存在完美的東西，就像是好吃的東西會發胖，就像是美麗的女人都帶刺，就像是有趣的靈魂都是個胖子。但是，這一切都在我遇到全新賓利歐陸GT之後改變了。我從沒想過，原來運動也可以這麼優雅。

此次，全新賓利歐陸GT的試駕活動安排在了奧地利的阿爾卑斯山間的大格洛克納公路。雖已是5月，山峰卻依舊蓋著雪，甚是美麗。這條公路是奧地利海拔最高的一條山嶽公路，兩端分別連接薩爾茨堡州的大格洛克內斯特拉瑟地區布魯克，和克恩頓州的海利根布盧特，海拔2504米。這條公路也被譽為歐洲最美公路。這樣的地點選擇。一來是為了體現全新歐陸GT性能的提升，二來也正符合GT車型最初的定義——為旅行而生。

我無法像往常一樣來描述這一款歐陸GT，家族式的設計語言、全新設計的進氣格柵與大燈還是更運動化的前臉。貌似這些都不合適。全新歐陸GT將EXP10Speed6概念車的亮點完美得融為一體，優雅鮮明的線條、更具立體感的外觀，造就如今的歐陸GT。

車頭設計部分與概念車保持高度一致。圓燈造型自然不會變，但其內部卻有著不小的改動。來自鑽石切割面的靈感。在點亮的情況下，如同鑽石般閃耀。

肌肉發達的腰線一直從前燈延續到了後方，並且後輪拱處營造出的大美式肌肉范兒，是歐陸外觀設計的精髓所在。尾部的造型也隨著線條層次的變得更多，顯得更加厚重。

車身材料方面，歐陸GT採用了全鋁外殼，並運用超塑成形技術（SuperplasticForming）。並且還改進了組裝工藝，更多的使用結構粘合劑來替代焊接。這也使得全新歐陸GT擁有更輕的車身，比上一代車型整整減重85公斤。

前輪推前了135mm，前艙蓋也因此可以拉長壓扁，這一切的改變賦予了這款車型近乎完美的車身比例。這使得全新歐陸GT有了完全不同的運動氣質。低矮、修長的車身運動氣息更強烈。

減重不只有車身，還有這一台W12發動機。也成功減重30公斤。據悉，全新優化後的6.0LW12雙渦輪發動機最大輸出635馬力，最大扭矩可達900N·m。相較上一代發動機功率提升7.5%，扭矩提升25%。與之匹配的是ZF8速雙離合變速箱。百公里加速僅需3.7秒，極速可達33km/h。

說到發動機，就不得不提此次在這款W12發動機上出現的黑科技——可變排量系統。在一定情況下，這項技術可以使發動機關閉一半數量的氣缸，來達到節能的目的。最直觀的體現莫過於13.6升的百公里油耗，要知道這是來自6.0升12缸汽車的油耗。

一個紳士，精緻與優雅都是表裡如一的。這彷彿已經成了英國車型的代名詞。但是，賓利將其演繹的淋漓精緻，所有細節之處都是精妙的設計。而三面翻轉中控面板將這一點推到了極致。中控台12.3英寸的大屏，按屏幕左下方按鈕，中控顯示屏就會翻轉到傳統中控3個圓表的面，三個圓表代表著溫度計，秒錶，羅盤。斷電之後又會自動翻轉到第三面板，與兩側區域的實木飾板融為一體。在下一次啟動時又會緩緩的切換到中控屏面板。

當然了，作為一款GT跑車，操控的體驗還是最重要的。平緩路面自然無需多言，無論是舒適性、靜謐性都做到無可挑剔。基於MSB平台，再加上前軸前移，前後軸配重比更合理。山路上也能保持輕快，以更快的速度入彎，這種靈活的操控體驗，在以往的歐陸GT上是無法得到的。在這麼一條盤山公路上，彷彿運動模式才是最好的選擇。開啟運動模式，你會發現其優雅外表下隱藏的是一顆運動的心。無論是換擋、加速響應都表現十分出色。

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