倍耐力黑科技輪胎到底有多厲害？車叔告訴你！

隨著越來越多的家用物品都獲得計算能力，像是冰箱、空調甚至是日光燈都可以聯網，並且使用手機來控制。汽車輪胎也逐漸變得智能起來，通過內部感測器，我們可以知曉輪胎的胎壓以及胎內溫度，甚至是輪胎的載荷和磨損情況。倍耐力最近就在研究這種輪胎，並且準備將其推向市場。

倍耐力是第一批推出真正「智能」輪胎的輪胎製造商之一，這種輪胎擁有兩個版本，一個主要提供給售後市場，被稱為Connesso（義大利語意為「連接」）。另外一個被稱為Cyber Tire，提供給汽車製造商。

輪胎的智能系統能夠提供比胎壓監測系統更加豐富的信息。胎壓監測系統能夠將實時數據傳輸到汽車的CAN匯流排，並在儀錶盤上面顯示輪胎的壓力和溫度。倍耐力的智能輪胎當然可以做到這一點，但不是將壓力感測器安裝在輪胎的空氣閥上，而是在輪胎內壁上嵌入一個組合感測器，用於測量胎壓、溫度和垂直載荷。

Connesso採用薄而圓的晶元，直徑為6厘米，除了壓力和溫度感測器以外，每個單元還包含一個小型電池和數據存儲器。胎壓監測系統使用315或433MHz的短程無線電進行通信，而Connesso則使用藍牙進行數據傳輸，因此它可以將數據傳輸到汽車或者經過藍牙配對的手機。倍耐力聲稱感測器使用特殊的粘合劑，所以不會影響輪胎的性能。

法拉利FXX K車主是輪胎的第一批測試對象，經過改進，倍耐力為幾家準備新車上市的豪華汽車製造商提供了這項新技術。到明年，倍耐力才會向每個輪胎製造商授權該技術，並將外部藍牙接收器引入改裝系統，使得任何輪胎都可以兼容這項技術。但軟體演算法依舊是倍耐力的秘密，就像是橡膠化合物是輪胎公司保密的配方一樣，都不會公之於眾。

倍耐力開發了一種演算法，使用感測器的數據來估算每個輪胎的胎面磨損、總里程以及垂直載荷。這就意味著如果汽車過載或者輪胎需要更換的時候，駕駛者就會收到提示。對於電動汽車，倍耐力表示，通過測量影響輪胎滾動阻力的垂直載荷，就能夠更加精準地推算出汽車的續航里程。

Connesso和Cyber Tire還能夠存儲每個輪胎的確切型號、尺寸和類型，以便車主快速更換輪胎。目前，像是保時捷Panamera這樣的高性能車需要車主自行選擇輪胎，但輪胎的尺寸和類型多種多樣，選擇起來比較複雜。如果使用倍耐力輪胎的話，可以將輪胎與汽車電腦配對，並且幫助汽車獲取更加精準的速度和胎壓。這對汽車製造商也是很好的事。通過下載每個輪胎的工況數據，工程師們可以對汽車進行微調以獲取更好的性能。

同時，新科技的成本也不低。倍耐力估計Connesso輪胎會比普通輪胎成本高出25%至30%。而且，與胎壓檢測的感測器不同，Connesso輪胎的感測器不可更換，使用時間不會太長。即使停車時它們會進入休眠模式，但倍耐力預計使用壽命僅為三年。這使得它要在售後市場取得進展，有點困難。

車叔總結：新技術往往會面對新的難題。就像是新的倍耐力輪胎這樣，儘管它能夠為車主提供更詳細的信息，但成本的高昂似乎讓新輪胎不那麼實用。因為使用胎壓檢測就基本上能夠保證輪胎得到正確使用，像是輪胎磨損到需要更換這種事，可能幾年才經歷一次。但倍耐力的技術還是有用的，特別是成本降下來以後，在賽車市場甚至是家用車市場都能大展宏圖。

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