IPO加速，市場資金紛紛湧入這類股！

IPO加速，廉價低位股值得跟蹤

博覽財經消息整理，進入7月，尤其是7月10日以來，IPO審核明顯提速，連續三周每周5家IPO審核已打破此前單周2-3家的IPO審核慣例，同時過會率有所提高，這與當前IPO排隊隊伍中存量企業質量較好有關。IPO審核提速的同時，近期過會率也有所回暖。

可以注意到的是，近期股市出現一種新的現象，資金開始恐高而選擇一些低位股。究其原因，或許是因為IPO有提速的跡象，削弱了市場資金對高位次新股的風險偏好。

統計顯示，7月共計已有16家擬IPO企業上會（另有2家取消審核），其中11家企業獲得通過，IPO過會率回升至約69%，也將2018年以來IPO上會整體通過率拉升至55.64%。據接近監管層的相關人士表示，除去因歷史遺留問題還留在IPO排隊通道的企業外，正常審核通道的企業數僅為100餘家，從企業申報材料到被安排上發審會，平均來看，這一時間已經大幅縮短至9個月。

在每周IPO審核過會加速的環境下，市場更傾向於選擇安全邊際較高的領域。從目前來看隨著低位的一些中字頭、金融、地產、基建藍籌股修復性上漲之後，市場資金進一步挖掘低位的廉價股，一些幾元錢的股票紛紛漲停。這種現象值得重視。

落腳到股市，根據公開市場總結，相關標的包括：包鋼股份、龐大集團、中弘股份、華東科技。

基建熱潮之下，自貿區股值得跟蹤

博覽財經消息整理，天津市委常委、濱海新區區委書記張玉卓26日在「2018京津冀協同發展論壇」上表示，天津濱海新區將強化首都功能和雄安新區建設，主動靠近北京、配合北京、服務北京，圍繞產業、生態、交通、科技等重點領域拓展多層次、寬領域的協作關係；主動對接雄安、支持雄安、服務雄安，尤其是作為距離雄安新區最近的出海口，將下大力量完善交通體系，增強港口功能，努力打造雄安新區的海上門戶。

可以注意到的是，7月23日國常會強調要更好發揮財政金融政策作用，支持擴內需調結構促進實體經濟發展。更被普遍認為，最直接有利於基建、建築等行業、及其產業鏈的發展，進而會帶動股市相關板塊上漲。

行情特徵方面，可以看到的是，最近基於流動性改善的預期，賺錢效應有所呈現後，市場對此前槓桿較高的基建、房地產、金融股基本上開始扭轉悲觀預期。從最近市場炒作的路徑來看，基本上是對擴大內需背後基建一條龍的修復。

無論從政策催化，還是上遊行業數據表徵來看，基建、港口板塊正在顯示出市場預期不斷好轉的局面，只要大盤局面有所好轉，基建、航運股當然很容易獲得表現機會。

近期可以看到的是，除了所謂的基建外，其實一帶一路及自貿區概念也是十分火爆。因為這些概念的本質就是地方基建及開發。

落腳到股市，根據公開市場總結，相關標的包括：津濱發展、天津港、津勸業、濱海能源。

新能源汽車行業企業業績分化，短期依舊看好上遊資源板塊

證券時報消息，7月26日，隨著補貼退坡，新能源汽車產業鏈經歷調整期。數據顯示，截至7月24日，41家新能源汽車概念公司發布了上半年業績預告，27家預喜，佔比65.84%。總體看，多家整車企業業績下滑；電池製造行業受上下游擠壓，企業盈利分化，行業加速洗牌；上遊資源型企業業績增長明顯。

可以說，隨著中國經濟的轉型和升級以及汽車行業的產業迭代等，未來中國相對較為確定性的投資領域就是「新能源汽車」領域。有關部門指出，到2020年新能源汽車年銷售量目標為200萬輛。按照這個目標，未來新能源汽車領域將至少保持50%以上的增速。

然而，隨著補貼的下滑，新能源汽車板塊整體盈利能力普遍下滑。目前，盈利能力上游大於中游大於下游。由於上游「鈷」、「鋰」資源多屬於稀有資源，並且市場集中度高，議價能力極強，儘管補貼下滑，但是這些企業依舊能夠保持高利潤。

上遊資源的暴漲以及補貼的下滑嚴重壓縮中游新能源汽車關鍵零部件鋰電池設備製造商的利潤。下游傳統車企加上一些互聯網巨頭也開始布局下游新能源汽車市場，新能源汽車整車企業競爭壓力極大。補貼的下滑，更是讓下游車企利潤嚴重壓縮。

新能源汽車補貼的下滑，以及社會資本的進入加劇了下遊行業的競爭。儘管目前下游整車企業效益不佳，但是激烈的市場競爭有利於行業龍頭誕生，強者恆強。

對於股市而言，短期看好業績較佳、受補貼影響較小的上游核心資源板塊。而，中長期則看好有可能成為行業龍頭的企業。

根據公開市場資料總結，相關標的包括：華友鈷業、贛鋒鋰業、寒銳鈷業、天齊鋰業。

來源：博覽財經

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