最低離地225mm，上市揚言要把霸道拉下馬，如今月銷1426台，哭了

SUV市場的火爆一定程度上也帶動了越野車市場的發展，人們在選擇SUV的同時也會考慮一下專業的越野車，因此也有越來越多的廠商把目光也漸漸放在了城市與越野的相結合，在SUV上也會使用專業的越野的非承載性車身，以及各種越野配置，而鄭州日產途達就是這一典型例子。這款車在上市之初，也曾是揚言要把普拉多拉下馬的，但是途達自4月上市以後，銷量數據就一直不高，4月為2211台，5月為1365台，6月為1426台，總共才賣了5002台，可以說相當尷尬了。

途達的外觀給人的感覺很日產，線條粗壯並不鋒利。車頭採用了日產的V字形格柵，粗壯的鍍鉻飾條包圍了前格柵，車燈稜角分明。車頭下方較為凸出，很是犀利。車身側面，線條同樣十分大塊，看起來力量感十足，另外，途達還裝配了側踏板，更加顯示了它專業越野的身份。車尾設計較為簡潔，整體還算比較耐看。車身尺寸上，途達長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距達到了2850mm，長度與軸距甚至要超過普拉多，空間還是非常給力的。

內飾上不得不說有點老氣，算是敗筆之處了。基本上沒什麼設計感，跟現在的競品比也沒什麼優勢。配置上面，全系標配ESP、無鑰匙系統、上坡輔助、多功能方向盤、空氣過濾等，除低配外，均帶有側氣囊、前後頭部氣囊、膝部氣囊、天窗、真皮座椅、中控大屏、藍牙、導航、氛圍燈、自動空調、溫度分區等。看起來還算不錯，不過唯一令人想吐槽的便是全系都是配備的後鼓剎。

在動力方面，途達搭配了一台2.5L四缸自然吸氣發動機，擁有184馬匹的最大功率和251牛米的峰值扭矩，這個數據在同級之中還有著不少的差距。傳動系統匹配6擋手動與7擋手自一體變速器，不過部分車型帶有分時四驅系統，帶有2驅，高速4驅、低速4驅、帶扭矩放大功能的分動箱，並配備有後橋牙嵌式差速鎖，再加上225mm的最小離地間隙，在非鋪裝路面的表現力還算不錯。途達的定價並沒有太高，反而要比同級別低很多，16.98-24.58萬對於這麼一款越野車來說確實算是比較親民的，但如果不是它的內飾以及鼓剎能得到改進，動力進行提升，相信它的銷量會更好，而不是像現在這樣，一個月賣一兩千台。

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