總師公布一個喜訊，渦扇15取得重大突破，殲20將用上最先進發動機

據環球網7月28日報道，日前發動機總師、工程院院士劉大響教授公布一個喜訊，國產渦扇-15等發動機取得重大突破，殲-20戰機再過個三五年就將用上最先進的發動機。突破項目例如發動機渦輪葉片「複雜異型孔激光加工技術」，它可以提高發動機的綜合性能，有效降低運轉溫度從而提高壽命。大家都知道發動機的溫度是衡量好壞的一大指標，這項技術就是一種先進的進氣膜冷卻技術，可以解決發動機冷卻的八成難題。

在此之前，我國的這項技術始終難以攻克，先進的冷卻系統無法用於實戰。而美國早在上個世紀率先研究出「複雜異型孔激光加工技術」，才讓航發一躍向前，從0.3的冷卻效率提高至0.6以上，現在更是遙遙領先。我國到現在才研發出來這一技術，不過依舊值得肯定，假以時日未必不能超俄趕美。這項技術花費研究人員六年多的時間攻克，已經處於世界先進水平，能為航發的各個領域提供幫助，絕對有利於推動渦扇以及其他發動機的進步，為渦扇發動機的量產打下了堅實基礎。

其實渦扇發動機屬於熱機，就是通過熱能轉化為動能，那這樣看來溫度越高越好？其實不然，再好的材料都有一個耐溫界限和使用壽命，我們就是要保證在高溫的同時，還要降溫保證壽命，因此冷卻技術應運而生。我國這次突破了複雜異型孔激光加工技術，代表著冷卻技術將暢通無阻，殲-20換裝渦扇發動機指日可待。

除此以外，我國的大型模鍛壓機也取得重大突破，它可以將非常堅硬沉重的材料做成想要的樣子。渦扇航發的結構鍛件，要求之高世界罕見，現在將8.5萬噸鍛壓機投入使用後，無論是殲-20的整體框架，還是渦扇發動機的精密部件都能完成，又為量產提供了一個先決保障。看來我國製造業的桎梏在逐漸減少，再過個三五年就能用上渦扇-15，屆時量產也不再是難題了。

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