印度自產「阿帕奇」直升機首飛，戰力超直10？網友關心何時摔！

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據美國波音公司27日報告稱：2018年7月16日，印度組裝的第一架AH-64E「阿帕奇」武裝直升機進行了首飛，同時首飛的還有一架同樣是印度組裝的CH-47F（I）「支奴干」縱列雙旋翼的大型運輸直升機。根據計劃，這兩種直升機將於2019年開始裝備印度軍隊。

印度國防部與美國政府和波音公司於2015年簽訂了一份共同價值30億美元的合同，購買了22架「阿帕奇」武裝直升機和15架CH-47F（I）運輸直升機。這個「混合」合同還包括一系列導彈武器和人員培訓項目。這些飛機由波音公司和印度塔塔集團共同建立的工廠來生產，印度方面主要負責簡單的機身等製造，而發動機、緊密儀器、旋翼等都是由美國提供。

圖片：印度組裝的AH-64E「阿帕奇」武裝直升機。

兩種先進直升機落戶印度，並由印度自己組裝生產，這讓印度軍迷歡欣雀躍，認為在直升機領域已經超過了中國！

因為相對於中國的直-10武裝直升機和直-18大型運輸直升機，AH-64E「阿帕奇」武裝直升機和CH-47F「支奴干」運輸直升機顯然具有更強的戰鬥力和更好的技術性能。

圖片：印度組裝的CH-47F（I）「支奴干」運輸直升機。

「阿帕奇」和「支奴干」是美國波音公司的優秀直升機，性能不用多說，光「阿帕奇」就處於世界武裝直升機的頂端，同樣「支奴干」也是一種高原性能、運輸性能非常強的直升機。

相當來說，中國的直-10武裝直升機在起飛重量、偵測能力、武器搭載量、高原飛行性能等方面同「阿帕奇」直升機還存在比較明顯的差異。直-18雖然是我軍目前最新型的大型直升機，但是與CH-47F相比也有很大不足。

圖片：直-10的飛行性能和載彈量等都與「阿帕奇」差距較大。

圖片：最大起飛重量13.8噸的直-18，顯然沒辦法和起飛重量22噸的「支奴干」相比。

但是，是不是就印度直升機工業一夜之間超過中國了呢？

當然不是，雖然這兩種直升機性能優異，但這取決於美國的設計和組件。如果說這些飛機是美國波音公司組裝的，那麼二話沒說，我們認慫。但是由印度航空工業公司組裝，先不說印度根本拿不到核心技術，光這個飛行安全問題就讓人放不下心來！

圖片：印度組裝的法制「雲雀」III直升機經常墜毀。

印度並不是第一次組裝西方國家的直升機，也設計製造了不少直升機，但是最大的問題還是容易墜毀。反正就是各種問題都會導致墜毀。比如印度組裝的法制「雲雀」III直升機、印度自行研製的「北極星」直升機，都是墜毀榜單的前幾名。

圖片：印度製造的「北極星」直升機也是墜毀明星，被客戶退貨。

雖然中國的直-10和直-18與世界先進水平還存在一定的差距，但是貴在所有技術都源於自身，是完全自主產權的武器，並不是來料組裝的。

當然，中國直升機的性能差距我們還是要正視，特別是關鍵的航空發動機，一定要實現突破和升級。俗話說發動機造的好，板磚也能飛上天，一旦突破發動機的關口，我們的直升機自然而然可以在多方面實現全面提升！

要給力啊！中國直升機！

圖片：直升機是陸軍的翅膀！

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