未來扼住車企咽喉的，會是地圖運營商？

在討論今天的話題之前，讓我們先來看看上上期《調查》欄目的結果。在之前關於特斯拉落戶上海的調查中（傳送門：《特斯拉和上海只是「塑料情」？快來幫馬斯克支支招！》），想不到大家對這件事還是持樂觀態度的。接近60%的朋友都覺得特斯拉能夠在中國取得成功，並且帶動產業升級，甚至有7成的人會考慮買一輛國產的特斯拉車型。

看來大家還都憧憬著馬斯克所構畫的美好未來，特斯拉這樣好萊塢式跌宕起伏的心路歷程，也讓大家希望看到它最終的成功。但現實確實殘酷，這一點大家也都明白。1/4的人都覺得上海政府不會對特斯拉有任何的優惠政策，並且希望特斯拉能放棄獨資的想法另謀出路。特斯拉自己有小算盤，馬斯克不會親眼看著自己構建的帝國崩塌，作為旁觀者的我們，真是看在眼裡，急在心裡啊。

好了，這一期，咱們聊聊地圖這種快有一千年歷史的東西，想不到會在數字科技發達的今天它依舊處於舉足輕重的地位。到了一個陌生的地方，你會發現手機里的地圖將會是你賴以生存的工具，導航、吃飯、打車等等服務，都是基於一份詳細而精確的地圖。

地圖的價值遠遠超過從前，所以無論哪個領域的大佬都不能輕視其存在。國內的BAT都建立起了各自的地圖業務；放眼國際，即使谷歌地圖稱雄，蘋果依然推出了自己的地圖服務，地圖已經承載了導航、餐飲、購物、旅行等眾多基於地理位置的平台。

而如今，數字化地圖又再次有了向前發展的勢頭，各大平台的地圖開始包含更多的功能。首先是社交，谷歌收購了社區化地圖應用Waze，讓用戶們可以通過地圖進行社交活動；百度也在2014年推出類似的「一路同行」社交服務；騰訊則融合得更加深入，微信內分享位置的功能就是最被人們熟知的；而缺乏社交基因的阿里，則並沒有在高德地圖中投入太多重視。

另外，巨頭們還紛紛試水虛擬現實技術。2016年百度地圖就上線了AR導航功能；而高德則是和上汽合作，在即將上市的榮威Marvel X上搭載了虛擬現實導航技術；谷歌今年在I/O開發大會上再次亮出了AR實景導航。不過AR技術畢竟還不完全成熟，因此AR+地圖的模式還沒有大規模地擴展開來。

以上這些應用場景，地圖是作為一個平台向用戶提供結果。在人工智慧快速發展的環境下，電子地圖又找到了新的夥伴。通過終端地圖大量GPS位置數據的變動，對更新城市道路的拓撲網路非常有幫助；用戶上傳的道路圖片和標識識別工作現在也交給了人工智慧，大大節省後期地圖更新校對工作。有了人工智慧的幫助，地圖將學會思考。它提供的不僅僅是準確的結果，還會是大概率下的假設。

例如7月11日成都暴雨，百度地圖通過路況的深度學習，直接定位到了城市多個積水點。在數分鐘內，百度地圖向交管部門提交了預警信息，交警及時處置了險情。除此之外，數字地圖和人工智慧的結合，為企業提供了如店面選址、服務優化等多種商業用途。

而對各大汽車廠商來說，一份精確的、動態的、更新及時的數字地圖，是實現自動駕駛的前提。這樣看的話，各大電子地圖運營商算是扼住了未來人們出行的咽喉。那麼大家就來說說是怎麼用地圖的吧，對於未來的車載地圖你有什麼看法？

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