安東諾夫獲波音拯救，無人重型貨運飛機布局，海運壟斷受威脅

2014年俄羅斯與克什米爾發生危機事件後，導致生產世界上最大飛機的安東諾夫公司停產。安東諾夫公司位於烏克蘭首都基輔西郊。該公司嚴重依賴俄羅斯，60%的飛機零部件從俄羅斯進口。當時烏克蘭安東諾夫設計局是蘇聯的太空梭計劃的一部分，用於運輸蘇聯太空梭。

An-225 Mriya

安東諾夫最著名的飛機是An-225 Mriya，六架發動機，最大起飛重量為640噸。而波音737最大起飛總重是73.5T，對比來看，前者是後者的近10倍。目前在於大型貨物運輸中無人取代，如2016年5月15日運輸一台澳大利亞資源公司購買的大型發電機。

運輸大型發電機

2018年英格蘭范堡羅國際航展上，這家公司將重獲新生。2018年7月17日，波音公司已經簽訂向安東諾夫提供飛機部件的協議。由其子公司Aviall航空服務公司提供安東諾夫所需的全部航空零部件和相關售後服務。從明年年底開始，每年建造八架飛機。

安東諾夫集團將負責無人機機身設計，原型機製造、測試和建立生產線。

本次會上烏克蘭安東諾夫集團也和瑞士Air-Ion技術公司簽署了一份諒解備忘錄，安東諾夫集團將負責無人機機身設計，原型機製造、測試和建立生產線，合作認證和批量生產混合動力和全電無人機，用於執行不同的民用和軍用任務。雙方初步計劃製造四種型別的無人機，其中最大的起飛重量為1500千克，巡航速度為185千米/小時，飛行高度3000米。

全球石油出口依賴霍爾木茲海峽及海運方式。

就目前伊朗與美國進行的口戰，也都圍繞石油資源。因伊朗擁有霍爾木茲海峽，沙特、伊拉克、卡達、阿聯酋等中東產油國使用霍爾木茲海峽運輸原油。全球大約三分之一的海運石油貿易依賴霍爾木茲海峽。伊朗封鎖霍爾木茲海峽，確實可以讓阿拉伯地區產油國無法出口原油。

無人駕駛重型貨運飛機是否能夠實現?答案是可以。

把無人技術分類：簡單可以分為完全由人操作、輔助駕駛、高度輔助駕駛、有限制的無人（自動）駕駛汽車、完全無人駕駛。其中Google的Waymo一直是無人駕駛軟體的領導者，目前已經投入商業運行，無人駕駛技術不成問題。波音找到它然後再找到一個合作的重型飛機公司製造飛機就可。重型飛機公司知道如何製造飛機，與無人技術公司合作，是最好的出路。

那麼無人重型貨物運輸實現，在成本大幅降低的情況下，將成為海運的最大競爭者。因為海運在路線及速度上有著無法比擬的劣勢。同時也將解決港口、海上對資源的壟斷。從而解決內陸與沿海地區發展的不平衡。

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