這是一場鳳尾和雞頭的較量，22萬不到，選乞丐版A4還是高配版邁騰
隨著豪華品牌中型車的競爭越發激烈，不少車型為了保量而採取了大額降價的方式，奧迪A4L就是這其中的一個。A4L最近三個月內全新商品車的銷售優惠力度在6萬到10萬之間，最高優惠達到了10.8萬元。如今，最高配車型官方指導價也僅在40萬左右，優惠後也只有33萬元左右。2018款A4L的2.0T入門級進取版官方指導價在29萬元左右，優惠後售價在23萬左右，已經和大眾邁騰到了一個價位了。這也使得很多消費者開始觀望，奧迪A4L都降到和邁騰一個價了，這是不行了嗎？在鳳尾和雞頭之間該如何去選擇呢？
奧迪a4和邁騰確實在售價上差距越來越小，邁騰2.0T豪華售價23萬多，目前兩個品牌2.0T最低配僅相差兩萬多。18款最高配的A4售價不到31萬，頂配邁騰售價在30萬左右，同樣也只相差了兩萬。
從外觀上來看，兩個車型都運用了兩個家族經典的造型，儘管風格不一樣，但是都有很高的顏值，造型精緻，各有千秋。當然在此要提一下奧迪的大燈，無愧於燈廠的稱號，A4L的大燈不光辨識度高，而且相當炫酷，這無疑會在外觀上為其加分。其他的對於消費者來說都是見仁見智，沒有必要再贅述。
而看內飾，兩車的內飾風格區別就比較大了。奧迪A4給大家最直觀的一定是滿滿的科技感，顯示效果出眾的全液晶儀錶盤和懸浮式中控液晶屏更容易受到年輕人的青睞；全新樣式的盾形方向盤則重點強調了其運動屬性，而且2018款奧迪A4L新車還採用了類似全新一代邁騰的貫通式前排空調出氣口。
而邁騰的內飾設計依舊是沉穩的路線，嵌入式的中控屏中規中矩，全新家族化的貫穿型出風口與木紋的裝飾面板，時尚而又不失豪華，整體的視覺效果較好，體現出了作為一款B級車特有的豪華感，這種風格更加吸引稍年長沉穩的商務者。
從空間上來看，無論是邁騰還是奧迪A4L，引進國內後，都進行了不同程度的加長，邁騰的軸距為2871mm，奧迪A4L的軸距是2908mm。單純從軸距上看，奧迪A4L略勝一籌。
而作為一款B級車，雖然奧迪A4L的軸距比邁騰要長一點，但是乘坐空間方面，邁騰比奧迪A4L要寬敞一點。這是因為邁騰是發動機橫置的，而奧迪A4L是發動機縱置的，發動機橫置的結構比較緊湊，占乘坐空間較少，所以邁騰比奧迪A4L的乘坐空間更大一點。
動力上，以奧迪2018款40 TFSI 進取版和邁騰2018款380TSI旗艦版為例，兩車均搭載了2.0T排量的EA888發動機，雖然發動機排量、型號都一致，但奧迪A4L有著更為「高級」的TFSI分層燃燒技術與AVS可變氣門升程技術，更兼顧油耗經濟性的表現，可以提高燃油經濟性，所以從用戶反饋的數據來看，奧迪A4L比邁騰節油不少。
而邁騰2.0T動力更強，邁騰的2.0L4缸渦輪增壓發動機馬力為200匹，而奧迪A4L的2.0L4缸渦輪增壓發動機為180匹馬力。邁騰2.0T的1560車重也比A4L2.0T的1615要輕；從加速成績來看，邁騰比奧迪A4L更好，雖然只是半秒的差距。所以，邁騰動力更強，但是，A4的操控更好。
從整車的亮點上來看，奧迪A4L國產版加長後，車身長度達4818mm，車寬達到1843mm，軸距達到了2908mm，內部空間更大更寬敞；其懸掛也更加舒適，尤其是較為粗壯的後懸掛下擺臂能夠過濾掉大部分的顛簸；同時裝配的雙噴射系統的發動機也能夠抑制很多噪音，而且車體的整體隔音和密封效果都比較出色。
但是在同一價格區間下，奧迪A4L的配置大多數為選裝，反之，邁騰的配置表現上則明顯優於奧迪A4L，除了像換擋撥片、HUD抬頭顯示等既運動又科技感的配置，像前後排氣囊、主動安全系統、可變懸架調節等邁騰都沒有落下；
奧迪品牌溢價持續走低，大眾則逆市走高，里外里就把A4和邁騰的差距進一步縮小。奧迪自從失去了官車頭銜之後就開始暴露出疲軟之態，主要還是因為奧迪A6價格縮水太嚴重，從原來的四十多萬一直滑落到三十幾萬，每個品牌的汽車細分都環環相扣，一個環節崩潰了其他上下游車型也會受牽連，城門失火殃及池魚。
大眾的情況就不一樣了，旗下的邁騰帕薩特也都是官車，奧迪畢竟是豪華品牌還比較扎眼，大眾就要樸實很多，低調沉穩，也佔據了原來奧迪的一部分政府市場。
還有一點就是A4的優勢都在暗處，不容易直觀發現，像發動機連續可變氣門升程，前後多連桿獨立懸掛，都是些看不見抹不著的東西。看看邁騰優點很顯眼，高配置，大空間，外形大氣，能給消費者最直觀的感受。
品牌影響力此消彼長，加上邁騰的高性價比，更精準的市場定位，和相對較低的養護成本，一系列綜合因素都讓越來越多的人去選擇邁騰，邁騰是形成了良性循環，A4正好相反，優勢得不到彰顯，劣勢卻被看的一清二楚，在加上尷尬的定位，都讓它和邁騰的較量中越來越被動。
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