吉利18億天價迎娶「嬌妻」,如今8年過去了,「嬌妻」市值漲8倍!
2010年,吉利花費巨資,從美國福特汽車公司迎娶了一位「嬌妻」——沃爾沃品牌,本次娶親的費用高達18億美元!這也是我國歷史上首次國產汽車收購外資企業的案例,這也讓吉利集團從此走上了風口浪尖之上。不過據了解,原本計劃在秋季進行IPO上市的沃爾沃汽車,由於首次的公開募股反饋值較低,很可能會被擱置一段時間。當初李書福可謂是力排眾議,鑒定的以高價收購瀕臨破產的沃爾沃品牌。
雖然花費巨大,但是當初所有人都清楚,這個品牌其實已經是一個只剩下沃爾沃三個字的空殼了,其中的技術和專家全部都已經撤離,因此在最開始的幾年,沃爾沃並沒有推出任何亮眼的新車型,直到最近幾年才有所好轉,不過看著最近公布的新車型,讓所有人都覺得這位「洋媳婦」已經是徹底成為了吉利不可或缺的賢內助,事實上,沃爾沃其實向自己的新東家吉利送出了很多技術,畢竟就算是人員和專家都走了,但是剩餘的技術依舊可以讓吉利獲取更大的進步,這從國產汽車與合資車的差距上就能夠明顯看出來。
那麼問題來了,當初花了18億娶妻,如今自家「妻子」的市值是多少?外媒做過一份專業的數據,數據顯示雖然沃爾沃的市值不高,但是吉利依然堅持表示稱,市值在300億美元以下,是不會進行IPO的,據Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst的計算:300億美元,是沃爾沃收益的10倍!是寶馬和戴姆勒的3倍!而且還是沒有把沃爾沃算進去,因為從目前來看,沃爾沃的估算市值,大概是150億美元!這位吉利賢內助,市值漲了8倍還多!吉利和沃爾沃加起來的市值已經突破了500億美元,由此看來,李書福的野心真的很大,目前還依然沒有滿足這位汽車企業界「狂人」的胃口。
不過銷量方面就有點令吉利尷尬了,因為2009年沃爾沃全球銷量33萬,國內2.2萬;2017年全球銷量57萬,國內銷量11萬。就算是被國產汽車吉利收購了,沃爾沃在國內的銷量依然沒有漲太高,這個品牌卻成為了歐洲各地最受歡迎的中型SUV!一家國產車企控股的汽車,卻受到國外消費者的歡迎,真不知道究竟是應該高興呢,還是覺得悲哀。
可能吉利也看出來了沃爾沃的市場,因此新車型大多數都是符合國外的消費標準,想當初沃爾沃願意被收購,應該也是有著想要藉助國內市場的意圖,結果沒成想銷量大頭依然是歐洲地區,真不知道他們會作何敢想,難道就如同傳說中的,美國福特不適合做東家,手裡好牌無數卻打不出一張王牌,例如路虎捷豹,就是福特賣給印度塔塔公司,隨後才在國內火了起來。至於吉利如何從冰箱轉行汽車,又發展到現在這種規模,小編是沒辦法說清楚,相信就算是一些專家也不能夠完美的解釋出來,除非是得吉利的大佬才能夠說清楚啦,你們認為呢
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