戴威還能「戰鬥到底」嗎？再傳滴滴要接盤ofo 價格已「腰斬」

當斷則斷。

2018年，中國共享單車的最大懸念—— ofo 終局或許就快有答案了。

近日，據36氪報道， ofo 和滴滴的談判或已經接近尾聲。 ofo 和滴滴在 7 月份已經就收購一事有過多次接觸，有知情人士稱，過去的兩三周里，滴滴還派人來做過盡調。

要知道，ofo創始人戴威一直再拒絕滴滴的收購，他曾被多家媒體報道稱，他要「戰鬥到底」。面子當然不是核心問題問題，此前，有媒體報道滴滴收購 ofo 的價格為 15 億美元，但現在卻是不斷砍價。還有說法是現在滴滴的出價已經按照人民幣來計算了。甚至傳聞對收購 ofo 有需求的阿里巴巴，或者說螞蟻金服則比滴滴出價還要更低。

對於外界的傳聞，ofo方面給予了否認。

儘管如此，無風不起浪。自從摩拜被美團收購後，有關ofo的終局猜想就從未停歇過。而且 ofo 與滴滴之間說不清剪還亂的關係，也讓外界對雙方最終能走到一起保持樂觀態度。只是戴威一直想謀求 ofo 的獨立發展。

事實上，早在2016年的時候，滴滴就以數千萬美元投資了 ofo ，隨後還參與了 ofo 的 C 、 D 、 E 三輪融資。在 ofo 最新一輪融資，滴滴也跟阿里還有其他企業一起聯合跟投。滴滴在事實上已經是 ofo 的大股東了。不過後來，滴滴出於自身業務發展考慮，推出自有品牌青桔單車、投資了小藍單車，同時上線了自有共享單車平台。在這一時期，就有消息稱，滴滴可能收購 ofo 。

ofo命運多舛。去年年中有傳聞 OFO 資金鏈斷裂，今年小黃車開始瘋狂借錢。 2 月初， ofo 通過動產抵押的方式，換取了阿里巴巴 17.7 億元的借款； 3 月中旬， ofo 又宣稱以股權 + 債權的方式，獲得阿里領投、螞蟻金服等跟投的 E2-1 輪 8.66 億美元（約 55 億元人民幣）融資，其中包含了之前的借款。

僅僅在今年7月，先是 ofo 小黃車海外市場不斷撤退的消息——再度從西班牙和馬德里退出，這已經是 ofo 第三次做出海外市場撤退的動作，目前 ofo 在歐洲市場只剩下英國倫敦，法國巴黎和義大利的米蘭。而不久前的 7 月 26 日，又傳來了 300 萬小黃車即將「失聯」的消息。

雖然 ofo 回應，變「機械鎖」也不影響使用，不存在所謂的「停卡」問題，不會存 在信號被掐斷的問題，車輛不會受影響。不過 ofo 的資金捉襟見肘，已經是事實。

更為嚴重的是， 上海共享單車管理辦法草案徵求意見：禁止在共享單車車輛上設置商業廣告，而一旦《草案》確定下來，這也意味著 ofo 可能無法再在上海這樣的一線城市車身上安置廣告。這也將直接減少 ofo 的現金收入。

這就接觸到了 ofo 或者說整個共享單車行業所面臨的的最重要問題——盈利。

據悉， ofo 近期推出了一系列商業化舉措，開始做車身廣告以及 APP 上推送廣告。甚至， ofo 還涉足了眼下的大熱門 區塊鏈業務 ，這也被外界視為 ofo 自救的最重要手段之一，或者說，這是 ofo 留給自己的一條退路。

一些圍繞流量變現的業務也稱為目前公司布局的重點，例如金融業務。此前 ofo 上線了貸款超市功能，在其 APP 的錢包界面下端點擊 「 我要借錢 」 就會進入 「ofo 金融借款平台 」 。目前，平台接入了玖富、人人貸、小花錢包及拉卡拉四家平台，借款範圍在 1000~10 萬不等。如果繼續點擊其中一家平台，頁面則會跳轉到該借款平台上，而離開 ofo 界面。據知情人士稱，這項業務每個月會給 ofo 帶來上千萬的收入。

就在最近， ofo 還推出了新的補貼活動，原價 199 元的年卡 99 元出售，用戶還可通過邀請好友購卡獲得 50 元 / 人的返現。 從中也不難看出 ofo 的思路，獲得新用戶獲得持續現金流。無論是獨立發展或者收購談判，這些都是重要的籌碼。

至於外界一直猜測的ofo到底會不會被收購的話題，實際也比較容易回答——如果戴威解決了現金流問題， ofo 就能獨立發展。反之，被收購就是時間問題。假如後者，還不如趁早賣個好價錢。

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