公認的B級好車，好開又省油，上市50個月無人噴，現僅17W卻賣不動

說起當下汽車的市場趨勢，suv無疑是最大的贏家，因為先天具有的空間優勢和道路通過能力的優勢，讓它在眾多的車型中脫穎而出，漸漸的成了最具實用的車型之一，不過對於10萬上下的suv車型而言，城市代步還行，要是說駕駛感受的話，卻是遠遠不及轎車，一輛操控好並且省油轎車能很大程度上提升你的駕駛質量。放眼國內的汽車市場，A級車表現可以堪稱優秀，像大眾的朗逸和日產的軒逸，在上個月都紛紛突破4萬的銷量大關。平心而論，A級車的在價格上以及後期的保養上都比較實在，可以說偏向於大眾化的車型，但要是論到實用性的話大部分中產階級的消費者會選擇B級車，畢竟空間方面的優勢是非常明顯的。就國內的市場銷量趨勢，賣的好的B級車無非就是大眾的邁騰，豐田的凱美瑞等中庸車型，畢竟他們在市場上的口碑與表現都不錯，自然成為了國人的首選車型，所以在這種思想根深蒂固的情況下導致一些性價比更出色的B級車被埋沒，其中我今天介紹的馬自達阿特茲就是最好的例子。

馬自達的阿特茲從2014年的5月份上市到現在，將近陪我們走過了50個月，但是在上市的50個月時間裡，阿特茲的市場口碑是非常的好，在汽車之家裡的評分有4.66分，而大眾的邁騰和豐田的凱美瑞僅僅只有4.44分和4.61分，可以這樣說，馬自達的阿特茲是唯一不被噴的日系車，也是公認的B級好車。可是即便有著這樣良好的口碑，在銷量卻一直萎靡不振，在剛過去的6月份僅僅交出了4000輛的成績，相比於大眾邁騰的1.76萬輛可以說是天壤之別，那這樣的一輛好車怎麼會出現這樣叫好不叫賣的結果，真的是讓人百思不得其解。

在售價方面的話，阿特茲的低配車型汽車之家的報價是16.98萬元，頂配也才23萬元，就價格因素而言是比大眾邁騰要親民的。外觀的設計上，這輛也是採用了年輕時尚的設計理念，全新轎跑型的外觀設計非常適合當下年輕的消費者，就B級車的市場走向而言，顏值也是至關重要的，越來越多的車型都開始走年輕化的路線，像現代的索納塔9和本田的第十代雅閣就是如此，特別是本田的第十代雅閣，出色的外觀設計理念絕對是這輛車銷量的一個重要的保障。

在內飾的設計上，絕對是這輛車一大敗筆，整個內飾給人的視覺效果非常的低廉，中控的顯示屏雖然採用的是懸浮式的設計，但是尺寸太小反反而呈現出反效果。不過這輛車在操控上絕對算的上是一流，開過阿特茲的然都知道，整輛車的動力輸出很穩定，給人的駕駛感受是輕盈穩健，並且這輛車在底盤的調教上特非常的紮實可靠，在我們以前的觀念里都是日系車不如德系車，但是這輛阿特茲卻是另類，絕對能在同價位的車型中鶴立雞群，綜合來說，阿特茲絕對算是為數不多的好車。

動力上，這輛車2.0L和2.5L的自然吸氣，在馬自達的創馳藍天技術的加特下，讓這輛車的燃油經濟型可以說是壓榨到了最高，百公里油耗僅7.6L，對於一輛B級車來說非常不錯。總體上來評價這輛車，優點還是很多的，外觀的設計上，底盤的調教上，以及燃油的經濟性上是這輛車最大的特點，而內飾的設計上這輛車卻比較失敗，我想這也是這輛車最大的缺點。但是就性價比而言，這輛車還是比較突出的，可是識貨的人卻並不多。

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