傳ofo和滴滴談判已經接近尾聲，收購價格一降再降

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ofo聯合創始人於信微信回復36氪稱，「不存在的事」。

文 | 楊林

ofo和滴滴的談判或已經接近尾聲。

36氪從多個信源處了解到，ofo和滴滴在7月份已經就收購一事有過多次接觸，有知情人士稱，過去的兩三周里，滴滴還派人來做過盡調。

雙方就收購的價格在持續拉鋸。此前36氪曾報道滴滴創始人程維對ofo的預期收購價格只有美團收購摩拜的一半，也就是15億美金左右，這距離戴威的預期有著極大的差距。但近期也有知情人士對36氪稱，本月ofo獲得的一次出價是接近30億美元。

據另一名知情人士對36氪稱，「滴滴在不斷降價，每談一次價格就要折損一次，還有說法是現在滴滴的出價已經按照人民幣來計算了。」該知情人士還透露，此前也對收購ofo有需求的阿里巴巴，或者說螞蟻金服的出價要低於滴滴。

對此，滴滴官方表示，不予置評，而ofo聯合創始人於信則微信回復36氪，「不存在的事」。

ofo可能難逃被滴滴收購的命運了。事實上，戴威已經撐得非常辛苦。

自從摩拜被美團收購，ofo的壞消息就沒有停止過，最近更是像雨點般砸來，密不透風。僅僅是這個7月份，先是ofo小黃車海外市場不斷撤退的消息——再度從西班牙和馬德里退出，這已經是ofo第三次做出海外市場撤退的動作，目前ofo在歐洲市場只剩下英國倫敦，法國巴黎和義大利的米蘭。

然後7月26日又傳來了300萬小黃車即將「失聯」的消息。據一位給ofo提供通信服務的相關負責人透露，ofo已經連續半年以上沒有支付智能鎖通信服務費了。因此，該服務商將會陸續停止該服務，智能鎖內物聯網卡將被關停，涉及的單車約為300萬輛。而一旦關停，意味著小黃車或將出現無法定位、無法遠程升級維護、密碼更替失靈等情況。

ofo隨後回應，變「機械鎖」也不影響使用，不存在所謂的「停卡」問題，不會存在信號被掐斷的問題，車輛不會受影響。不過ofo的資金捉襟見肘，已經是事實。

上周，上海共享單車管理辦法草案徵求意見：禁止在共享單車車輛上設置商業廣告，而一旦《草案》確定下來，這也意味著ofo可能無法再在上海這樣的一線城市車身上安置廣告。這也將直接減少ofo的現金收入。

怎麼增加現金流，已經成了ofo延遲被滴滴收購的最緊迫任務。今年2月時，區塊鏈行業傳出ofo嘗試ICO發幣募資，但被ofo否認。隨後今年5月，ofo宣布成立區塊鏈研究院，正式涉水這個領域。

36氪了解到，區塊鏈業務是ofo自救的最重要手段之一，或者說，這是ofo留給自己的一條退路。有內部人士稱，近期有很多同事被抽調過去做區塊鏈，「他們先從ofo離職，然後加入區塊鏈團隊」。這意味著，區塊鏈業務已經脫離ofo主體，獨立發展。

一些圍繞流量變現的業務也稱為目前公司布局的重點，例如金融業務。此前ofo上線了貸款超市功能，在其APP的錢包界面下端點擊「我要借錢」就會進入「ofo金融借款平台」。目前，平台接入了玖富、人人貸、小花錢包及拉卡拉四家平台，借款範圍在1000~10萬不等。如果繼續點擊其中一家平台，頁面則會跳轉到該借款平台上，而離開ofo界面。據知情人士稱，這項業務每個月會給ofo帶來上千萬的收入。

就在最近，ofo還推出了新的補貼活動，原價199元的年卡99元出售，用戶還可通過邀請好友購卡獲得50元/人的返現。有分析人士對36氪稱，這是為了拉新的同時帶來一波現金流。「有新用戶進來就會有持續的現金，這筆錢可以維持ofo的日常開銷，幫公司再支撐一段時間」。同時手握現金，也可以增加和滴滴談判的籌碼。

不過，外界尤其是競爭對手們不斷傳來的利好消息可能也會不斷加速ofo賣身的速度。今年7月5日，摩拜宣布全國零門檻免押金，與此同時，滴滴的青桔和小藍單車，以及螞蟻金服投資的哈羅單車，也是全國（有條件）免押金模式。而還在收押金的ofo，則面臨著用戶可能流失的困境。

另外，潛在的收購方滴滴最近也動作不斷，除了在更多的城市投放更多的單車之外，最近也在招募共享單車方向的公關團隊。36氪了解到，招聘來的公關將覆蓋北京、西南、華中、華東以及華南等地，「這意味著滴滴在單車領域要大幹一場了」，上述知情人士稱。

而滴滴的「大幹一場」是不是也包括了一旦收購ofo後，就在全國上百個城市都有了業務布局，接下來要緊鑼密鼓地投入新一輪單車大戰？

這個問題可能只能留給ofo和滴滴來解決了。

無論是ofo還是滴滴的很多人士都願意相信，這一天不會太遙遠。目前雙方內部都有聲音傳來，最終的收購有可能這個月底就會發生，並且一些員工已經對此做出了準備。不過有接近滴滴的知情人士則對36氪稱，「可能不會這麼快」。

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