滴滴或收購小黃車，戴威終向資本屈服

看得出，戴威還是想ofo保持獨立，他不想讓步，但就滴滴重啟收購談判和當前滴滴的困境來說，ofo都要易主了。

圖/視覺中國

據36kr援引知情人士消息，ofo和滴滴在7月份已經就收購一事有過多次接觸，過去的兩三周里，滴滴還派人來做過盡調。

報道稱，此前滴滴創始人程維對ofo的預期收購價格為15億美金，即摩拜被美團收購價格的一半。Ofo創始人兼CEO戴威認為此報價過低，但現在的情況更糟。「滴滴還在不斷降價，每談一次價格就要折損一次，還有說法是現在滴滴的出價已經按照人民幣來計算了，」知情人士透露。

針對這一消息，ofo聯合創始人於信表示，「不存在的事」。

此外，近期頻頻傳出ofo從海外市場撤退的消息。公開消息顯示，近一個多月以來，ofo被曝撤出或暫停部分業務的國家和地區至少有7個，包括印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙等。目前ofo在歐洲市場僅剩下英國倫敦、法國巴黎和義大利米蘭。

資金鏈持續緊張

儘管滴滴不斷在壓價，戴威可能不得不屈服，ofo資金鏈緊張早已是個「人盡皆知的秘密」。

據財新報道，截止2017年12月，ofo賬面上可供調配的資金僅剩3.5億元。

今年5月下旬，由於難以靠用戶的單次騎行獲取利潤，ofo開始發動員工售賣車身廣告，以期從B端尋找到大規模變現的路徑。上周，上海共享單車管理辦法草案徵求意見稱，將禁止在共享單車車輛上設置商業廣告。無法在上海這樣的一線城市投放廣告無疑是致命的。

本月初，摩拜宣布全國零門檻免押金，目前共享單車市場僅剩ofo沒有取消押金。最近，ofo還推出了新的補貼活動，原價199元的年卡99元出售，用戶還可通過邀請好友購卡獲得50元/人的返現。新用戶入駐帶來的卡費和押金能為ofo帶來一波現金流，緩解一波壓力。

同時，ofo的區塊鏈業務和流量變現的代表業務——網貸，看似能給ofo帶來一定收益。

不過ofo要是沒能夠解決資金鏈問題，它總計1400萬輛小黃車的其中300萬輛可能就要失聯了。

據一位給ofo提供通信服務的相關負責人透露，ofo已經連續半年以上沒有支付智能鎖通信服務費了。因此，該服務商將會陸續停止該服務，智能鎖內物聯網卡將被關停，這意味著小黃車或將出現無法定位、無法遠程升級維護、密碼更替失靈等情況。

ofo花落誰家

ofo為何不去尋求進一輪融資？ofo此前以股權與債券並行的方式得到阿里巴巴8.66億美元的E2-1輪融資，而因為ofo不景氣的經營，阿里已經不太願意繼續E2-2輪融資了。換句話說，ofo沒有在融資，反而在還錢。

據阿里與ofo此前達成的抵押協議，ofo若沒有按時還款，抵押的車就要改姓馬了。

滴滴於2016年9月就開始向ofo投資，共參與了C、D、E三輪，在去年年底佔有ofo約30%的股權。不過因為戴威對被架空的不滿，於滴滴交惡。滴滴當時派駐了三位高管入駐，戴威等人被派駐海外，最後戴威將三名高管趕出了公司。

「如果你們不想戰鬥到底，現在就可以離開公司。」5月中旬，在一次百人動員大會上，戴威情緒激動地表態說。

看得出，戴威還是想ofo保持獨立，他不想讓步，但就滴滴重啟收購談判和當前滴滴的困境來說，ofo都要易主了。

無論最終ofo花落滴滴還是阿里，戴威終將向資本屈服。

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