時隔數月賈躍亭又回來了，首批FF91將於年底交付，售價200萬！

賈躍亭自從潛逃美國拒不回國之後，便幾乎沒有多少機會出現在大眾的眼前了。早前幾次消息無非是關於賈躍亭的電動車法拉第未來在美國的生產情況，或是賈躍亭夫妻進入老賴名單等等。然而繼上次賈躍亭的電動車公司獲得了救命錢續命之後，近日又有關於法拉第未來的消息出現，而這一次，真的有可能是賈躍亭的最後一次翻身機會了。

據消息，賈躍亭名下法拉第未來的首款電動車FF91已經完成了設計，首批交付將會在今年年底，預期將會有80輛FF91出貨。這也意味著，法拉第未來的命已經算是續上了，接下來賈躍亭還能走多遠，就要看FF91的銷量和產量如何了。

賈躍亭自離國造車後，一直被國內曾經的投資人痛罵。這其中還包括了大量的銀行和名人，當初賈躍亭靠樂視和口才籠絡了不少人心，從大量的銀行取得了貸款，在樂視推行之初，賈躍亭就已經決定好了整個樂視生態圈的模式，但是賈躍亭的心氣太大，以至於在樂視根本沒有足夠資金和能力的情況下，盲目拓張業務和領域，最終資金鏈斷裂，公司一下子陷入了破產危機之中。

在離開中國後，賈躍亭依然欠有75億元的恐怖債務，若是想要依靠法拉第未來翻身，擺脫老賴的名聲，那麼賈躍亭依然需要數十年的奮鬥，這一點從特斯拉就能看出來。特斯拉在造車和營銷方面和法拉第頗為相似，都是仰仗互聯網造車模式來推廣，具體的生產研發交給別人。哪怕特斯拉已經成為了世界最知名的豪華電動車車企，特斯拉也依然沒有找到合適的盈利模式，資金短缺、大量的裁員、破產新聞這一堆負面信息成天的擺在特斯拉的面前，可以說，這個把互聯網造車做起來的前驅企業，現在也面臨著生死關頭。

反觀賈躍亭的法拉第未來，不僅資金極其短缺，人才還難以留住。據報道稱，首批交付的FF91的售價將高達200萬元一輛，這也側面反應出賈躍亭和法拉第未來目前的生存情況，即便80輛FF91全部售出，賈躍亭也只能獲得1.6億元的收入，而這個金額或許都不足以支撐法拉第未來幾個月的運營成本。大家覺得，賈躍亭這次真的能夠翻身嗎？

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