車長4米9，越野性能不輸牧馬人，32萬起售，還要什麼普拉多

車長4米9，越野性能不輸牧馬人，32萬起售，還要什麼普拉多?

如今隨著人們收入和生活水平的提升，越來越多的人在工作之餘都會選擇出門走一走，畢竟世界這麼大，還是需要出去看看的。這其中最吸引人的就是征服一下川藏線。大到專業的越野車隊，小到共享單車，只有你想不到的，沒有別人做不到的。不過對於我們這些普通的上班族，如果想要挑戰一下川藏線，還是需要一輛靠譜的車型作為支撐的。

說到越野車，那就不得不說一下日系的越野三劍客了，它們分別是日產的途樂，豐田的普拉多，還有就是三菱的帕傑羅了。這幾款車型由於其配置的側重點各不相同，都有著非常不錯的越野能力，並且耐操性都是非常靠譜的，所以它們自上市至今都收穫了不少的好評。只是如今隨著新款普拉多起售價的提升，很多消費者就吧目光轉向了三菱的帕傑羅上面。

這款經典的車型，雖然在車型更新換代的速度方面不如豐田的普拉多，可是憑藉著低於普拉多近10萬的起售價，和5萬左右的終端優惠，這款經典的越野車的起售價已經低至32起步，這樣級別的車型，這樣的價格，還是非常划算的。

外觀方面：帕傑羅和其他硬派越野車一樣採用了方方正正的設計，整體表現的非常霸氣，而4900mm/1875mm/1900的車身尺寸，和2780mm的軸距，能充分的保證該車的內部乘坐空間。相比於如今市面上一些主流的城市SUV車型，更是呈現出碾壓的態式。還有那235mm的離地間隙，讓其行駛在非鋪裝的路面上，如履平地。

至於內飾方面，大概是所有的硬派越野車的通病了，因為它們更加註重實用性。所以雖然如今的帕傑羅已經發展了好幾代，不過該車的內飾還是與如今主流SUV車型的設計方面相差著好幾年。雖然也是勉強的加入的多功能的中控屏，不過其他地方還是嚴重的落後於如今的主流車型。

動力方面帕傑羅搭載的是一台3.0 V6發動機，最大功率達到了128千瓦，最大扭矩為255牛，米。與之匹配的是5速手自一體變速箱，雖然在檔位方面略顯不足，不過憑藉著其強大的承載式車身，和穩定實用的四驅系統，還有相比起豐田普拉多和日產途樂要便宜很多的價格，在這些綜合條件的強力加持下，還是非常的具有競爭力的。

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