C-V2X車聯網技術逐漸崛起，產業化進程與DSRC技術差距縮小

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5G-V2X被廣泛認為是5G創新應用

V2X隨著802.11p推出，支援有限基本安全服務。隨著3GPP發布14版本(為向後兼容，5G V2X車輛不僅支援各服務，且基於LTE的V2X基本安全設計)，V2X可擴展支援更廣泛，更豐富服務，從低頻寬安全性應用於乘客訊息娛樂到高頻寬應用至多媒體服務(Multimedia Services)。

爾後3GPP版本15和16版本，透過提供更長距離、更高密度、更高Throughput，實現更高V2X服務可靠性、高精度定位和超低延遲。

目前多個標準機構已解決對5G汽車產業要求組織，例如3GPP，5G-公共和私人合作夥伴關係(5G-PPP)和下一代行動網路聯盟(NGMN)，以及5G汽車通訊技術聯盟(5GAA，聯盟成員包括Qualcomm、BMW、Audi、Daimler、Nokia、Ericsson、華為等)也在最終確定要求。

在延遲方面，5G系統正設計為支援端到端(往返)的10毫秒(ms)延遲應用層和1ms空中廣播，實現超低延遲設計，其中可靠性要求為目標99.999%。

CV2X技術逐漸崛起，產業化進程與DSRC技術差距縮小

C-V2X技術優勢在於更高鏈路預算和系統性能，與802.11p相比，其使用範圍更大，速度和可靠性更佳，其中C-V2X具有更高光譜效率，使其能夠在一定範圍內為更多道路使用者提供服務，因更多道路使用者安全水平更高。

此外，在電信運營商保護進出其網路流量下，提供公鑰基礎結構(PKI)加密服務，使得C-V2X技術逐漸崛起，加上：(1)基於蜂窩網路，與目前4G和未來5G網路可以復用，部署成本低；(2)網路覆蓋廣，網路運營盈利模式清晰；(3)3GPP標準制定，全球通用，使用單一LTE晶元組，模塊成本大幅降低；(4)C-V2X作為5G重要組成部分持續演進，使得各國皆積極針對C-V2X技術展開研究與測試工作，包括法國、德國、韓國、中國、日本和美國等。

V2X應用更加多元，包括前方碰撞警告、特殊車輛讓行提示、十字路口讓行提示、車道變更警告/盲區警告、道路工程警告、闖紅燈預警、工作區減速預警、安全信息提示、前車剎車提示都將是未來廠商著重應用領域。

文丨拓墣產業研究院 謝雨珊

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