戰鬥民族的這些飛機也太丑了！

軍情 07-31

原標題：戰鬥民族的這些飛機也太丑了！

飛機的設計本來就是一個取捨的過程，為了達到某些性能也許就會放棄另一些性能。而飛機的外觀作為設計的最直觀的感受，其實能從某些方面來看出飛機設計的合理性——漂亮的飛機基本來說就是設計合理的。我還記得當年在飛機設計實驗室上課的時候，老師特地留了一本叫《the World"s Worst Aircraft》的書讓我們翻閱，用來提醒我們千萬別弄出那些貨來。這書中的飛機那可以算得上是驚天地泣鬼神了，很不幸，我大天朝也有一款飛機入選。

戰鬥民族以自己特有的審美（嗯嗯，審美）獨步航空丑界，下面就來列舉一下我心中最丑的十款戰鬥民族的飛機。這裡只列舉人類進入噴氣式時代後的毛機，因為在螺旋槳時代……人類的腦洞太大，我消化不了。

10. 圖-128

其實好像還可以啊，你看這修長的機身，寬大的機艙，為了達到超音速而遵循area rule做的修身，還有這翼下掛載的空對地導彈，作為一款轟炸機……等下，這是個蛋的轟炸機啊，這是一款戰鬥機！

我類個擦……這戰鬥機是戰的哪門子斗啊！看著就像被打扁了頭的呆鵝。

圖-128設計伊始就是為了遨遊在蘇聯廣袤的土地上空用來攔截北約的戰略轟炸機的，所以要求具備高空高速同時還有高航程。圖波列夫作為一個難得開腦洞的人，這次也是忍不住了。他將原先競標失敗的圖-98轟炸機做了一番改進，就出現了這架轟炸機改成的戰鬥/截擊機。空重43噸，航程2000公里，主起落架是四輪設計。這怎麼看都沒法和戰鬥機聯繫到一起，就算作為純純的截擊機也要有一定的機動性啊。當然他們自有他們的用法：絕不戀戰，一旦發現北約轟炸機，迎頭齊射四枚特製AA-4空對空導彈，然後跑！

當然這樣的事情從來沒有發生過。圖-128醜陋的設計也是因為戰鬥民族國土面積太大而迫不得已做出的。作為轟炸機第一次也是唯一一次跨界來到戰鬥機界串門，圖-128的丑應該是當世跳槽界的頭塊牌子。

9. 安-71

這款毛子設計的預警機是從安-72運輸機改動而來。原本安-72就已經有種兩條毛腿肩上扛的即視感了，而安-71更是有一種被人從後面硬生生把屁股踢到頭上的感覺。照道理來說安東諾夫設計局是設計大型運輸機和客機的，設計應該是中規中矩的，我也不知道他們是怎麼突然開了腦洞把預警雷達放到了尾垂之上的。這個設計也讓西方世界毫無懸念地將其取名為「Madcap」。

An-72短距離起降運輸機的設計其實是為了能在簡易機場起飛。而簡易機場如沙土跑道在飛機起飛時會揚起很多的塵土。安-72將兩台發動機扛在如此高的地方也是為了減少塵土吸入發動機。然而，你們以為就只有這兩台發動機了是不是，其實都錯了。安-72/71的另一大丑就在於他還隱藏著另一台發動機。為了能在很短的距離起飛，安東諾夫將另一台發動機塞到了屁股後面，看著彷彿馬上要從裡面出來一些你們都懂的東西。

8. 蘇霍伊T-4

作為設計出優雅的蘇-27的蘇霍伊設計局，在其早期也是不甘寂寞的加入到了毛子最強比丑會的行列中，哎哎，誰沒有個不堪回首的童年呢。

作為一款匹配美國XB-70超音速轟炸機的項目，蘇霍伊設計局的T-4試驗機就如同一根擀麵杖下面綁了四台發動機。雖然其性能出奇的好，但還是逃不過粗製劣造的特點而最終因為技術不可靠而被放棄。

超音速轟炸機不可避免需要機身保持高度的平滑和流線型，在當時的技術條件下也就意味著放棄了一般飛機所要求的駕駛艙的向下視野。不過戰鬥民族當然有解決辦法，做了一個活動的機頭！在飛機起飛和著陸的時候機頭就會放下而變成這個樣子：

總覺得哪裡不太對啊，這丑的出現了一點萌萌的感覺。時任戰鬥民族空軍主帥的庫塔霍夫曾說：「這是真正的俄羅斯怪物啊！」

他們當時打算訂購250架T-4，但是高層有人指出空軍需要更多的戰鬥機而不是這麼大號的轟炸機。而後來圖波列夫設計局研製出了圖-22M「逆火」轟炸機，高層找到了一種更快更便宜的替代型號。於是T-4項目就真么下馬了。我們再來看看這呆萌的貨：

7. 蘇-9

還是蘇霍伊的產品，看來蘇霍伊設計局在早期的確誤入歧途，走火入魔了。蘇-9作為蘇霍伊設計局進入噴氣式時代後的第一款作品，真是把丑這個字寫的惟妙惟肖。說的好的話就是線條硬朗，有種耿直不阿的感覺，說的真實一點的話就是一根大香腸戴了個小帽子。

蘇-9的主體設計來自於蘇聯空氣動力學中心，所以其外形很像一款拉長了的米格-21 。但就是這麼一拉長，什麼都不對了。座艙蓋變的好突兀，原先米格-21上還有一點的流線型完全沒有了，直直的那麼一根挺屍在我們面前，讓我不得不回家拿起毛筆一遍遍的書寫「丑」字，好讓我能深深領會其中的奧秘。

蘇-9的發展型試驗型號T-5更是將這根香腸做大做強，妥妥的塞下了兩台發動機。咳咳，是不是很眼熟，嗯，殲-8I羞羞的躲進了被子里：「你好壞~~」

蘇-9的丑其實還沒有停止，之後出現了另外一款試驗機型T-7 。

蘇-9其實是一款性能優越的戰鬥機，雖然因為戰鬥民族高層對於戰略思想的不一致而沒有得到太多青睞，但是其也為蘇霍伊設計局在日後靠蘇-27完勝米格奠定了基礎。

6. 米格-25PU

說了蘇霍伊，說了安東諾夫，說了圖波列夫，這個時候應該說說米高揚設計局了。原先以為毛子的那幾個設計局裡說不定會有那麼一個不走尋常路，設計些能看的飛機。但是擼主錯了，米高揚設計局也秉承著「聽說設計丑飛機的人運氣都不會差」的理論，在其擁有最黑科技的米格-25基礎上研發了它的雙座偵察型號——米格-25PU。

不論怎麼說，米格-25絕對算不上是丑，雖然完全談不上任何好看。但是我早就知道，米高揚設計局是不會放過米格-25的。於是一款類似嫁接了一個龜頭的雙座偵察型號出現了。

關於如何將單座戰鬥機發展成雙座型號，國際上的通常做法是前后座（F-16雙座）和並排坐（F-111）。而戰鬥民族特有的上下階梯式真是想法新奇得一塌糊塗。

雖然這樣的設計保證了兩個飛行員都有不錯的視野，但是真的好醜啊，怎麼都覺得前面的這個頭會在不經意間掉出來。同時擼主又有一種袋鼠媽媽帶著一個小朋友的幸福感……不知道西方飛行員在第一次看到的時候是不是也揉了揉眼睛，以為自己看重影了。

好了，看了五個……休息一下……看個美圖陶冶一下情操

5. 雅克-38U

先來說一點情懷。我小時候第一個航模就是雅克-38，這是同學送的八歲生日禮物，也不知道是不是同學完全不知道擼主喜歡的是蘇-27，還是雅克-38的模型在打折，我就這麼有了一款極其少見毛子飛機航模。當時覺得這雅克-38完全沒有蘇-27好看，但也不覺得有什麼丑的感覺。但直到有一天看到了雅克-38的雙座型號——雅克-38U，我就充分的肯定，當年這貨在母體內打敗了5億個兄弟的時候傷的不輕……

雅克-38是戰鬥民族為了配備基輔級航母而研製的垂直起降型戰鬥機。這款戰鬥機操控複雜，航程極短，載彈量也是少的可憐，基本只是解決了垂直起降飛機有無的問題，對於實戰來說完全不具備任何意義。甚至在一開始都沒法發射任何的導彈，只能打打火箭彈。下圖就是雅克-38單座型號。

相比較於同一時期的英國「海鷂」垂直起降飛機，雅克-38算是布局先進但是缺乏實戰可用性。他就這麼雞肋一般的存在於基輔級航母之上，每天進行著極其複雜的起降練習。然而毛子為了更好的培訓雅克-38的飛行員，決定開發一款雙座型號。不知道戰鬥民族是不是都有一樣的毛病，一旦到達要開發雙座型號的時候，設計師的任督二脈就被打通了，開始想出一些正常人類絕對弄不出的貨。雅克-38U就是這樣誕生的。

乍一看這款飛機，迎面撲來的是一種某頭因為年紀大了而耷拉著的感覺，那句話形容的很貼切「當年迎風尿三丈，如今順風尿濕鞋」。也不知道當年設計師是不是無意中不小心把設計模型的頭弄掉了，為了應付檢查，拿些膠水草草的粘了一個頭上去，總之這個頭完全改變了整機的畫風。看得令我久久無法忘懷。

不久，雅克-38系列的垂直起降機就被蘇-33和米格29K這樣的滑躍起飛艦載機給取代了。

4. 米-10直升機

作為我不太涉及的直升機領域其實也有丑的令人回味的設計。上圖這款就是著名的米里設計局的傑作，米-10 。

米里設計局是戰鬥民族旗下與卡莫夫設計局並駕齊驅的兩大直升機設計局之一，其作品不乏一些傳世之作，如米-8，米-24等。其中米-4落戶天朝，成為了我國第一代直升機——直-5 。而米里設計局研發的重型直升機——米-26，在汶川地震救援中發揮了不可替代的重要作用。在這裡還是要向米里設計局表達深深的敬意。

但是，傳奇也有大腦短路的時候（前文中早有生動的例子），那就是設計了這款米-10直升機。第一眼看去，我腦海中就浮現出一種昆蟲，但具體是哪一種，還真的沒有定論，像螞蚱但是少了兩條腿。但是當看完2014年的電影《哥斯拉》之後，我心裡算是有譜了。這不就是電影里那隻雄性的muto么（照片就不放了，怕引起各位不良反應）。也不知道是不是導演曾經參考過米-10的設計……

其實米-10這麼設計是有原因的，其高高的起落架是為了能在肚子底下裝載貨物，如上圖所示。但是這樣的設計很快就出現了其局限性，那就是起降的安全問題以及對貨物的尺寸有嚴格的限制。米-10的改進型曾創造了最高運載25噸貨物的世界紀錄，但是是在吊裝的情況下完成的。其機腹初的貨物平台只能運載最多8噸的貨物，這樣就大大浪費其巨大運載能力。

同時過高的起落架造成了機艙人員的上下問題變得很困難。所以，這一系列的問題造成了這款直升機最終只生產了40架便停產了。

好了，馬上要來到前三名，想想還有點小激動哦！再次申明一點，排名特么是有先後的！就允許大家選美，不允許選丑么，美都是一樣的美，丑卻可以丑出千嬌百媚，丑出風情萬種。

3. 雅克-36

說實話，對於雅克設計局還是比較有情懷的擼主（畢竟是第一個航模），見過了雅克-38U後還是決定原諒雅克的誤入歧途，人活一世，誰沒個二逼的時候呢。但是當我漸漸長大，閱歷越來越多，偶然間看到這款比雅克-38U還要早出來的雅克-36垂直起降戰鬥機，我決定不再原諒雅克了。病入膏肓，無藥可救了……

我看到它的第一時刻差點把手裡的水杯都磕掉了。原來豬也能飛啊……這前端的進氣口到底是為了什麼才大的這麼離譜呢。當各國設計師都在儘力把飛機做的線條優美的時候（腐國的……可能不一定哦……他們在做丑的路上一去不復返了），雅克，雅克，雅克夫列夫，你到底在幹嘛，你到底得罪了哪路神仙，才讓他們託夢給你設計出了這麼個貨。不解，估計就算戰鬥民族當局看到了之後也深深的感嘆自己閱歷太淺，雅克這潭水太深了。

雅克-36前端的那根長長的杆子特別的突出。一開始以為是個特大號的皮託管，心想皮託管做的如此之驚天地泣鬼神。而西方世界的想法更加奇特，第一次見的時候還以為雅克設計局要重走空中槍騎兵的老路，要用這長長的杆子去戳敵機，有種烏拉爾銀槍小霸王的感覺哦。其實我們都錯了，雅克的設計師是為了配平垂直起降時候的前端力矩，而多加了一個噴氣口，如上圖中間所示。

這個設計真的是夠了，我恨不得跪倒在雅克夫列夫的墓前，一個勁的磕頭認錯，道歉自己想像力不夠而無法理解您老人家的良苦用心。

再來看看雅克-36的性能。其裝載的兩台R-27-300發動機佔據了機體大部分的空間，使得載油量極其有限，它的航程甚至少於500公里。而受限於發動機的推力，雅克-36最大載重只有130千克。是不是少看了一個零啊，沒有沒有，就是130千克……額……能不能掛一枚炸彈呢……好像有點懸啊，估計掛倆大王倆小王湊一王炸應該是可以的吧。