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曾經有一名飛行員親手將載有228名乘客的空客飛機送入大西洋

曾經有一名飛行員親手將載有228名乘客的空客飛機送入大西洋

近日,據媒體報道,馬來西亞政府30日在其行政首都布城公布了4年前失聯的馬航MH370調查報告。報告稱,雖然MH370失聯當天飛行中有人為控制飛機折返的跡象,但沒有證據顯示MH370受到遠程控制。報告稱,目前仍無法確定MH370失聯原因。2014年3月8號,馬來西亞航空MH370航班起飛後憑空消失,至今成為全球最離奇的飛機迷航事件。而到今天已經2018年了,四年時間我們仍然無法找出失事的原因。

而曾經在世界飛機空難歷史上也有一起空難,直到兩年後,找到黑匣子,世人才知道了飛機失事的真實原因。今天就來重溫一下消失的法航447。

2009年6月1日,法國航空公司一架從巴西里約熱內盧飛往巴黎的航班在大西洋上空失事,造成228名乘客全部喪生,這是法航成立以來傷亡最慘重的空難。法航AF447航班所採用的空客A330型客機被稱為是現代歷史上最安全的機型,飛機上有非常先進的自動駕駛設備,飛機在失事前幾分鐘與控制中心幾無聯繫,不知不覺就失蹤墜毀了。

遇難的乘客當中大多為巴西和法國人,飛機上的9名中國同胞也不幸遇難。該航班機長58歲,1988年加入法國航空公司,有將近11000小時的安全飛行經驗。事故一出,全世界對災難背後的原因高度關注。在黑匣子沒有找到之前,法國航空公司對空難原因做出各種猜測:有天氣原因、機械故障、炸彈襲擊等等。那麼,飛機墜毀的真相究竟是什麼呢?

「要墜機了?不可能啊!到底怎麼回事啊?」2009年法航447空難,兩年後找到的黑匣子還原了駕駛艙最後30分鐘:兩名副駕駛誤操縱致飛機急墜,睡覺的機長緊急回艙,他恍然大悟卻無力回天,離海面僅2743米……

在事故發生後,去世界都需要一個解釋,全世界都想知道答案,是什麼原因,造成了這架當時最為先進的民航飛機無緣無故的在大西洋失蹤。

2009年6月1日2時14分,法航447航班發出最後一條信息後在雷達上消失。2011年5月2日,在經歷了702天的搜索之後,飛機「黑匣子」終於被打撈出水。一個部件的故障和兩名飛行員的失誤最終導致228人葬身海底,航空事故沒有奇蹟。

據黑匣子記錄顯示,進入風暴區前,資深副駕駛進入駕駛艙,上左座,換機長出去休息。不久右座副駕駛注意到氣象雷達設置不正確,重新調整後發現風暴的強度比預想要強得多而且很難避讓。此時機外溫度異常高,這表明空氣對流程度極其劇烈,造成飛機爬升性能下降,不足以上升到更高的高度。

空速管(一種讓氣流通過來測量空速的輸氣管)遭遇暴風凍結,飛機除冰失效,自動駕駛儀脫離。右座副駕駛接管了飛機的控制,並立即拉杆爬升(儘管爬升性能不足)。失速警報在右座拉杆不久就被觸發,但兩人都未作出任何回應。左座一度曾注意到速度變化,並提醒右座注意,右座答應下降,但事實上仍在拉杆爬升。

很快,一個空速管恢復了工作,機組開始得到正確的空速信息。左座多次要求下降,右座減小了拉杆力,飛機空速逐漸恢復,但仍在緩慢拉升。失速警報解除,但右座仍保持拉杆。

飛機完全恢復操控之後,右座再次增大拉杆,重新觸發失速警報。儘管右座試圖拉到正常的復飛姿態,但此時發動機、機翼效能已不足繼續爬升,飛機在達到最大高度後開始下降。左座也對飛機的反應莫名其妙,因為他根本了解不到右座的操縱輸入。左座重新接管飛機之後,仍然忽視了一直在響的失速警報,繼續拉杆,而飛機此時已經失速,轉為高速下墜。

空速管失效險情出現1分半鐘後,機長回到駕駛艙。但他選擇了坐在後面觀察指導,而不是回到左座接管。飛機繼續下墜,由於沒有實際操控,機長不知道有人仍在拉杆,也沒有想到去問這個初級問題,就更無法理解儀錶的異常讀數了。失速警報一度短暫解除。三人簡單討論了當前情況,但沒有一人提到失速的可能,儘管失速警報幾乎一直在響。但討論的結果是最終認識到飛機的確是在高速下墜。

就在飛機接近10000英尺高度時,左座副駕駛試圖接管操縱,做出推桿輸入。但此時右座仍在拉杆,左座的結果只是抵消掉右座輸入,飛機仍然處於機首上仰的姿態。右座終於說出了事情的真相:「我們一直在拉杆!為什麼還會這樣?」機長立即指示:不行!不能爬升!」「

左座命令下降並讓右座放棄控制,右座照辦後,左座終於壓低機頭,飛機開始增速,但仍在下墜中。飛機在離地面約2000英尺左右時,近地警報響起,右座在無申明的情況下再次拉杆。機長命令不能爬升,話音剛落,飛機便墜毀 !

飛行員在受訓時知道,皮託管會在一分鐘後自動解凍,之後空速的數據就會正常,飛行員只要穩定住飛機就行。但是飛行員博南卻向後拉起控制桿抬起機頭,飛機向上沖了超過2500英尺,導致速度下降,然後觸發失速警告,氣動失速的狀態下,機翼失去升力,他們以每分鐘超過12000英尺的速度下墜。這時候他們如果讓機頭向下來加速獲得升力災難或許可以避免,但是趕來的機長無法迅速掌握情況,而副駕駛博南仍繼續把控制桿向後拉,失速的飛機最後「就像石頭一樣掉了下來。」


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