現代最新中型車炫酷來襲，配置豪華 動力隨叫隨到，僅16.98萬

日前，我們從北京現代官方獲悉，現代索納塔九PHEV（插電混動版）將於8月7日上市銷售，新車搭載了一套由2.0L自然吸氣發動機、電動機和三元鋰電池組構成的插電式混動系統，其NEDC工況續航里程可達75km。 從外觀來看，國產索納塔九PHEV基本維持了純燃油版車型的設計，六邊形前進氣格柵，內部融入橫置銀色鍍鉻裝飾，整體看起來非常的運動、時尚，車身側麵線條十分鋒利，採用了雙腰線的設計，進一步增強了新車的運動氣息。 而新車與純燃油版車型的區別在於其採用了獨特的低風阻五輻式輪圈、隱藏式的排氣管，並在左前翼子板處增加了充電介面。 新車尾部貼有plug-in標識，以表明其插電混動新能源車型的身份。與此同時，索納塔九PHEV還對尾燈進行了線條拉長的修飾處理，新增時尚的LED光源，增加了新能源車的辨識度。

配置方面，國產索納塔九PHEV高配車型將配備LED頭尾燈組、全景天窗、駐車雷達、全景影像等。而在動力方面，新車搭載了一套由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和電池組組成的插電混動系統，其中2.0L發動機最大功率156馬力，電動機最大功率為68馬力，電池組容量為12.9kWh，純電動模式續航里程可達75km。 在去年經歷「寒潮」之後，北京現代至今還沒有太大起色，根據乘聯會最新公布的數據顯示，今年上半年北京現代共計銷售新車34.6萬輛，與年銷90萬輛的目標形成巨大反差。特別是上半年現代ENCINO的推出並未在終端市場取得太大反響，也未能幫助北京現代走出困境。

與此同時，現代索納塔九還以6月351輛的成績被評為6月最失意的車型之一。畢竟，上一代索納塔八可是憑藉"流體雕塑"設計在中級車市場風靡一時，而索納塔九被稱之為最失意的一代車型也不為過。 再說幾句 事實上，早在2016年，北京現代便發布「NEW」新能源戰略，而這款索納塔PHEV車型就是「NEW」新能源戰略的產品之一。不僅如此，前北京現代常務副總經理陳桂祥曾表示，到2020年，北京現代規劃將推出共計17款新產品，包括傳統汽油車、插電式混動車、混動車以及純電動車。 當下，新能源車已是大勢所趨，而插電混動車型更是熱門。如果北京現代堅持大力發展新能源車，未來可期。

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