大項談表：4130機芯迪通拿玫瑰金錶殼評測
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勞力士迪通拿是專為賽車手推出的一款即使腕錶，之前N和JF都有出過，對於這兩個版本所存在的問題是比較多的，從外觀到機芯都存在著很大的差異。去年的下半年AR也出過，雖然部分問題得到了改進但是卻留下非常致命的缺點。今年的3月份N有又次推出定製版迪通拿，這次升級最大的亮點採用了N自主研發CAL.4130機芯，N的推廣文案之前也有宣稱4130機芯的外觀不僅和原裝一致，而且實現了原裝所有功能，那麼這款神器的迪通拿到底怎樣呢?今天大項就帶大家客觀的認識一下這款腕錶。
N勞力士迪通拿定製4130機芯之前推出的鋼帶款5個配色，以下幾種配色，是最新的配色，以下是實物拍攝的N勞力士迪通拿定製4130機芯的高清圖，讓大家先睹為快。
N勞力士迪通拿定製4130機芯：對於4130迪通拿很多人都存在著很大的疑惑，都會問同樣的問題就是N的4130究竟改進了什麼？和之前的有什麼區別？關於這個問題分為亮點為大家介紹：
一、先說下厚度問題原版的數據是12.5mm，之前的N和JF的厚度數據為14MM左右，厚度上存在著比價明顯的差異。N的4130版本的厚度現在可以和原版達到一致。為什麼厚度會存在著差異，請看下面的第二個問題。
二、關於機芯，主要說的一個問題還是7750和4130之間的差距；很多期評測大項多次的去向大家強調過計時款腕錶基本都是採用7750機芯改裝的。 關於7750機芯存在的問題：7750原機芯的功能是不能帶起迪通拿3個小盤的運作的，為了還原只有在7750機芯的基礎上添加運作齒輪，用齒輪驅動計時盤的運作。對於這種處理方式存在的缺陷是很大的，目的很明顯都只是注重的功能的還原，而忽略穩定性和故障率是沒有保障的。關於後的差異從機芯的處理方法中就可以知道，添加齒輪之後機芯的厚度會增加從而導致錶殼厚度增加。
N勞力士迪通拿定製4130機芯：這次在往後說就到了AR版的崛起，不用大項介紹也都知道AR的雞肋的通病左右計時盤沒有實用功能，那麼號稱最強迪通拿到底是不是實至名歸也不用太詳細的去說了。最後就是N的4130版，關於4130機芯會在本期最後部分給大家詳細的介紹。
N勞力士迪通拿定製4130機芯：以上就是最新款的配色。尺寸40mm厚12.5MM，外觀部分這次N也做出了修正下面大項為大家介紹下。
N勞力士迪通拿定製4130機芯：相對於這款玫瑰金錶盤的N這次做了很大的修正，之前3個小盤會存在這些許的色差。小盤做工更加細緻，包括小盤的CD紋也作出修正。功能部分6點鐘是秒盤，3點位是30分鐘計時盤，9點位是12小時計時盤，12點位的長針是計時秒針很多朋友都會誤認為是秒針。
N勞力士迪通拿定製4130機芯：藍寶石鏡面經過雙側防眩暈處理，通透度非常清晰。操作：2點鐘位旋入式計時開關鍵，4點位是計時針複位鍵。3點位是計時把頭。
N勞力士迪通拿定製4130機芯：一共四款，兩款橡膠帶兩款皮帶，皮帶是牛皮錶帶。膠帶內部帶有金屬墊片和金遊艇錶帶一樣，密底的款式底蓋採用全拉絲處理。
N勞力士迪通拿定製4130機芯：關於4130機芯可能大家並不是很熟悉，它的認知度遠遠不及N的3135機芯，如果是小白最直接的方式就是去量迪通拿的厚度進行分辨。
原版4130機芯採用KIF避震器是定位比較高端的機芯避震器，以往在開發的復刻機芯中因為成本問題絕不會使用此避震器，這次也不例外依然是採用是國產機芯的避震器。避震器是經過後期修飾了金屬片寶石也作出了更換所以導致很多人都會認為N是採用了KIF避震器。N主要修正的部分：1、擺輪的位置和正品一樣的七點位置，比以往機芯都要薄。2、實現了正品的全部功能，並且機芯穩定性也要高於其它版本。3、使用了和正品一樣的藍鋼遊絲，但是復刻的還是達不到原版這個級別。4、機芯上可以看到4130的機芯鋼印包括三層基板到倒角再有太陽紋的打磨。
總結：目前能夠解決迪通拿的功能和厚度的只有N的4130機芯可以做到，4130改進了手錶的厚度、包括機芯的穩定性以及計時功能，真正意義上得到了改進。
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