米格21被改出新高度 加裝DSI進氣道 首架機即將下線

原標題：米格21被改出新高度 加裝DSI進氣道 首架機即將下線

米格21是前蘇聯在1960年服役的第二代超音速戰鬥機，距離現在已經將近60年了，前蘇聯將米格21出口到很多國家，我國的殲-7就是以米格21為藍本製作的。

雖然在當時那個年代，米格21是一款極為出色的戰鬥機，但是它已經飛了60年了，雖然現在的它依然是部分國家和地區的空軍主力，但是它已經和現在的戰鬥機沒法媲美，只能裝備一些經濟比較落後的小國。

在我國，米格21和以它為原型的殲-7在改裝之後在我國空軍中仍舊發揮著非常重要的作用，只不過它們不會被用來參加戰鬥，而是被用來當做教練機來培訓飛行員。

在空中飛行了近60年的米格21

米格21在服役後的這60年來，改裝了很多次，出現了很多版本。就在前不久。它被一家公司改出了新高度，這家公司就是我國的貴飛。據悉，此次改裝升級在原有基礎上裝載了DSI進氣道。

DSI進氣道的中文名字是無附面層隔道超音速進氣道，又稱"三維鼓包式無附面層隔道進氣道"，它採用一個固定的鼓包來模擬常規進氣道中的一、二級可調斜板，並能夠達到對氣流的壓縮，以及簡化結構、隱形的目的。據專家介紹，DSI與常規相比，有三個主要優點：一是採用"錐形流"乘波設計，總壓恢復較高；二是減小了飛機迎風面的阻力，提高了飛機的隱形性能；三是不設計輔助進氣門和放氣門，取消附面層隔道後飛機可以減重數百公斤，大大減輕了飛機的結構重量。總體來看，DSI進氣道具有結構簡單、重量輕、阻力小、隱形等特點，對減輕飛機重量，提高戰術性能有極大好處。

目前使用DSI進氣道的國家只有中美兩國，而且裝載DSI進氣道的飛機都是極為先進的，就比如說我國的殲-20和美國的F-35；而這一次將這一先進的技術用在米格21上，讓米格21到達了有一個新高度。

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