陸風X7頂配高速行駛表現及在山裡有哪些路是能走的

上期內容跟大家聊了陸風X7的日常行駛表現，這回來聊聊高速行駛表現。陸風X7配備8速手自一體變速箱，一直是X7最大的賣點之一，同級車型中絕無僅有。在日常駕駛中，80km/h以下一般只能用到第6個擋位，最後兩個擋位基本上是為了高速行駛準備的。前面有提到過，陸風X7的2.0T發動機動力一般，所以要達到一定速度才能升上較高的擋位，否則會影響動力表現。

一般當車速達到110km/h以上才能升上第8個擋位，如果以120km/h的速度行駛，X7發動機轉速只有大概2000rpm左右，較低的發動機轉速有利於提升燃油經濟性。由於我跑高速較少，油耗不太好統計，據其他用戶反饋，油耗水平大概為9L/100km左右。

如果以120km/h定速巡航，車輛並非一直保持在8擋，如果遇到稍微有點上坡的高速路段，車輛會自動降回7擋，給人感覺就是8擋的時候發動機扭力有點不太足，回到平路再升回8擋。7擋升8擋沒什麼，但如果是8檔退7擋，細心留意的話會發現車輛有輕微的頓挫，當然這只是一個現象，沒什麼影響。

首保時候更換的是半合成機油，標號為5W-40，而全合成機油則是5W-30，常溫狀態下全合成機油的粘度會低一些，有利於降低油耗。據其他用戶反映，換了全合成機油之後，耗油會有1-2L/100km的降幅，也挺可觀的。雖然剛做完首保沒多久，但我們還是決定試試看。到文章發稿為止，換了全合成機油之後還沒跑完一箱油，實測油耗暫時沒法統計。

陸風X7全系都是兩驅車型，嚴格上來說並不具備越野的能力。但因為外形等種種原因，總讓人覺得可以搏一把，之前就有車友因為這樣而陷入囧境。相比轎車，SUV車型相對來說通過性是會稍好一些，但最終還是要根據實際情況判斷哪些路能走，哪些不能，強人所難的結果只有一種，nozuonodie。這回咱們聊聊這個，看看陸風X7在山裡有哪些路是能走的。

正因為路夠爛，有挑戰性，所以吸引了很多越野愛好者過來撒歡。咱們一起去看看。其實坦克基地這裡的路況也不用想得太恐怖。進來這裡有很多條路，難度係數有高有低，像我們這回走的就很容易，轎車都能開進來，關鍵是要量力而為，勉強沒幸福。這台陸風X7配255mm寬的輪胎，平時在市區走其實有點浪費，油耗也高，但在野地里走卻有點好處，胎面壓強低一些，地不太結實的時候也相對沒那麼容易陷車，沒錯，相對而已。

上坡如果上不去可以退回來，一般沒什麼大問題。而下坡就不同了，下去了就很難退回來了，特別是坡比較陡的，控制不好的話容易發生危險車輪抱死容易造成車身側滑，有側翻風險。這時候陡坡緩降功能就能發揮作用了，系統可以根據車輪的抓地力情況控制車速，駕駛員只需把握好方向盤即可，油門剎車全都不用管。

上坡時車輛重心在後面，前輪的下壓力會下降，導致前輪容易出現抓地力不足的情況。這也是為什麼兩驅的硬派越野車一般都是後輪驅動的原因。X7是前驅車，而且自重較大，上坡要靠沖，當然也要注意別磕了前杠。如果出現前輪打滑的情況，一般會伴隨車輛跑偏或者車輪打滑嚴重的情況，一定要握好方向盤，並及時調整方向，同時也要控制好油門，打滑太嚴重的話要稍微收點油。還不行的話也不要硬來，退回去再來。

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