清王朝，為何一再地拒絕修建鐵路呢？

原標題：清王朝，為何一再地拒絕修建鐵路呢？

1876年的一天，中國大地上出現了第一條鐵路——由英國人修建的吳淞鐵路。這幅畫，就是吳淞鐵路通車時的宣傳畫，距今已經有將近140年的歷史，它的原件由著名戲劇家阿英收藏。從畫上可以看出，這個火車站是西洋風格，有鐘錶，有售票處，還用柵欄隔離開了候車區域，畫上還標明了火車時刻表，這個由英國人建造的鐵路系統已經非常成熟。然而最終，這條鐵路為何卻被大清政府拆毀了呢？

此宣傳畫由著名作家阿英收藏

就在大清帝國拒絕了鐵路的時候，有一個少年人卻選擇了鐵路，他就是詹天佑。詹天佑被稱為中國鐵路之父，他主持修建了中國自主設計並建造的第一條鐵路——京張鐵路。不過，這些都是後話，彼時的詹天佑只有15歲。在絕大多數國人都還未開化的時候，15歲的詹天佑，怎麼會選擇鐵路呢？

詹天佑

1871年的夏天，曾國藩、李鴻章聯名向同治皇帝呈上奏摺，奏請朝廷派遣幼童到美國留學。這份奏摺在當時被稱作「中華創始之舉，古今未有之事」。沒想到，封閉守舊的清政府竟然准奏了。然而，30個公費留學的名額卻遲遲未滿，原本已經報名的家庭，最終也臨時退出。這究竟是怎麼回事呢？

曾國藩（左）和李鴻章（右）

在第一批留洋的幼童中，竟沒有一個是官宦人家的孩子。出國之前，每一個孩子的家長，都要簽訂一份具結書，有點像我們今天所說的生死狀。這張就是詹天佑的父親簽署的具結書，上面有這樣一段內容：「茲有子情願送赴，倘有疾病生死各安天命」。留洋讀書路途遙遠、前途未卜，父親為何要送年僅11歲的詹天佑出國呢？

具結書

1872年，英國人將鐵路技術帶到了中國。10月，同治皇帝大婚，英國公使打算專門在北京城外修一條鐵路，作為同治皇帝的大婚賀禮。然而，皇帝拒絕了。大清帝國並不關心自己和世界到底有多大的差距，在皇帝看來，洋人極力推行鐵路，必然居心叵測。 居住在深宮中的皇帝沒有感覺到的差距，詹天佑在美國卻切身體會到了。到底是什麼震撼了詹天佑，並讓他下定決心研習鐵路呢？

同治皇帝

詹天佑考進了耶魯大學土木工程系，他特地選學了鐵路專業。詹天佑成為了中國首位受到嚴格系統教育的鐵路工程師。在耶魯大學期間，詹天佑多次獲得第一名的獎學金，1881年畢業後，他原本準備再學習三年，然而，清政府卻突然下旨，所有的留學人員必須立刻放下一切學業，馬上回國。這一消息讓所有人大為震驚。清政府連續四年，已經向美國送去120名留學生，這些留學生的學業都十分優秀，為什麼要在他們還沒畢業的時候就急召回國呢？

部分留美學生合影

1881年秋天，全部留學生都回到了中國，此時，除了詹天佑和另外一名留學生拿到了畢業證，其他近百名留學生，有的已經客死他鄉，有的早就被提前遣返回國，更多的，都還沒有畢業。當他們終於回到闊別已久的中國，迎接他們的，卻是上海道台派來的一夥水兵和一列獨輪車隊，他們幾乎是被押著離開碼頭的。緊接著，他們又被關押了一個多星期。這些官派留學生，為什麼會遭到如此待遇呢？

當年歸國留學生合影

詹天佑剛剛回國就失業了。專門學習建造鐵路的詹天佑，卻被派往福建船政學堂學習海軍輪船駕駛。他在美國學到了鐵路知識，全然沒人理會。後來，詹天佑又到廣東博學館當外文教師，到廣東沿海修築炮台。1884年，正在福州船政局當教員的詹天佑，親歷了馬尾海戰，有四位當年和他一起留學美國的同學，在這場海戰中捐軀。隨後，清政府簽下了喪權辱國的條約。摯友離世，國權淪喪，詹天佑空有滿腔抱負卻無用武之地，他又該何去何從？

詹天佑

1888年3月，詹天佑被招入天津的中國鐵路公司，回國七年，詹天佑終於看到了一絲曙光。 但是，當詹天佑開始工作後，卻發現事情和他想的完全不一樣。這個鐵路完全聽命於外國人，詹天佑只能受制于洋人，無法施展自己的才華。不久後，詹天佑終於盼來了人生中第一次自主修建的機會，然而這次，詹天佑要修建的卻是一座橋。這又是怎麼回事呢？

由詹天佑設計建造的灤河鐵路大橋

1900年，八國聯軍沿著天津到北京的鐵路一路砍殺，他們在故宮的大殿廣場舉行了閱兵儀式，慈禧皇太后不得不扮成普通民婦，倉皇逃出了深宮。一條條由外國人修建的鐵路已經快讓清朝分崩離析。然而正是這次危機，卻意外促成了中國歷史上第一段自建鐵路的誕生。這段鐵路和詹天佑又有什麼密切的聯繫呢？

八國聯軍在故宮閱兵

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