4秒俱樂部新成員！試駕特斯拉Model 3高性能版

自擁有「狂暴模式」的Model S問世以來，特斯拉一直在向我們展示高性能電動車的無限可能。他們最新的作品是裝備了雙電機的Model 3高性能版，駕駛著這輛快速敏捷的Model 3在矽谷附近穿梭，會是一種怎樣的體驗呢？

在低速時，駕駛員很難感受到高性能版與基礎版本的區別。但當加速踏板被踩到底，車廂內的寧靜與強烈的推背感形成了鮮明的對比，而且整個加速過程沒有一絲頓挫。只需3.5秒，Model 3高性能版就可以從靜止加速到100公里/小時。

這輛特斯拉的兩台電機分別驅動前輪和後輪，綜合功率是驚人的450馬力，峰值扭矩639牛米，能夠推動1847公斤的車身達到250公里/小時的極速。而後輪驅動的入門級Model 3「只有」一台271馬力的電機。

在蜿蜒的沿海公路上，Model 3高性能版表現得非常穩健。這輛車的前後配重為50:50，轉向特性相當接近中性，駕駛員的指令能夠精準直接地從方向盤傳達到車輪。同時，四驅系統讓四條米其林輪胎始終保持著充足的抓地力。

Model 3高性能版配備了比基礎車型尺寸更大的剎車盤，制動踏板的行程適中，感覺要比其他特斯拉更敏感一些。大部分情況下，這輛車的行駛質量一如既往地出色。不過在幾段爛路上，扁平比非常大的輪胎帶來了更明顯的雜訊和顛簸。

在外形上，高性能版與普通Model 3的差異微乎其微，只有幾個細節能夠將它們區分開來。最明顯的改變是20英寸的大輪轂，其中隱藏著紅色的制動卡鉗。另外，尾門處布置了一塊小小的碳纖維擾流板。

打開車門，黑白相間的內飾配色是其他特斯拉Model 3不能提供的，白色的皮革看上去非常精美，特斯拉簡約清晰的設計風格很吸引人。美中不足的是，這輛車粗壯的A柱阻擋了駕駛員部分視線。

Model 3高性能版的另一項特別之處在於鋁製的加速、制動踏板。此外，首批Model 3車身上的粗大且不規整的間隙曾令人有些失望，不過很顯然特斯拉在這一年中取得了長足的進步，Model 3高性能版新車的裝配質量有了不小的提升。

Model 3幾乎所有的功能都集成在了15英寸的巨大中控屏幕上，很多常用的選項被因此隱藏在繁多的菜單中。但幸運的是，自動跟車和巡航速度控制等有關自動駕駛的功能現在可以通過方向盤上的滾輪進行操作。

這輛高性能車並未犧牲實用性，乘客的空間沒有因為增添了一台電動機而減少。Model 3高性能版擁有一前一後兩個行李箱，425升的總空間對於一台長度為4693毫米的緊湊型車來說還算不錯。

高性能版不但速度更快，續航里程也從基礎版本的354公里提升至500公里。當然它的價格也水漲船高，6.5萬美金的起價比單電機版本的3.5萬美元高得多。如果選裝Autopilot半自動駕駛系統，消費者還需要額外支付5000美元。

儘管Model 3高性能版價格不菲，但是百公里加速4秒俱樂部的其他成員幾乎都更加昂貴。當然作為一輛純電動車，它最令人陶醉的地方還是新奇而震撼的駕駛體驗，這是所有燃油車都無法提供的。

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