豐田正在燃料電池車領域加倍「下注」

日前，豐田宣布，準備執行Project Portal 2.0項目。該項目被視為Project Portal的第二階段。

2017年，豐田北美（TMNA）引入了「Project Portal」項目，為重卡量身定製一套氫燃料動力系統。處於概念驗證階段的零排放Class 8級別卡車順利完成了4000多英里的研發測試里程數，完成了短駁運輸任務，實現了零排放（排放物只有水蒸氣）。

隨著測試及研發里程數的順利完成，Project Portal項目中的重卡已處於待用狀態。豐田在進行可行性研究分析後，制定了初步的行駛路徑從洛杉磯港及長灘樞紐向周邊鐵路段（rail yards）及倉儲配送中心送貨。

該路徑旨在測試這類卡車的短駁運輸能力，並獲取現實運行數據。

而在Project Portal 2.0項目中，氫燃料重卡將採用來自Mirai氫燃料電池車中部分組件。

據了解，2.0項目中氫燃料重卡的續航里程達到了481公里，比此前的試驗車提高了161公里。同時，這輛重卡擁有679馬力和1794牛米的峰值扭矩。

除了續航里程提升之外，Project Portal 2.0中的那輛重卡配置更為健全，例如為車輛駕駛室添加了卧鋪裝置，以方便長途貨車司機能夠休息。

豐田北美公司透露，這輛卡車還採用了更獨特的燃料罐布置方式，從而在增加了燃料儲存量的同時，並沒有佔用更多的空間，車輛的軸距也無需加長。

豐田並未透露這款卡車的量產時間表，只是進一步表示，在美國的長灘和洛杉磯的港口有超過16000輛重卡貨車，到2030年，這個數字或將變成32000。因此，將它們替換為氫燃料卡車或許是這個項目的商業價值之一。

在與消費者更貼近的乘用車領域，豐田透露下一代Mirai將在2020年左右發布，其將有更強大的性能和更緊湊的燃料電池驅動系統。目前，Mirai燃料電池的功率密度為3.2kW/L（2.0kW／kg）。

據界面新聞了解，下一代Mirai的續航里程將達到750公里，而到2025年，這個數字將進一步提升到1000公里。

除了Mirai以外，豐田同時將探索在中小型卡車和SUV細分市場推出燃料電池車的可能性，這些產品都將在2025年左右面世。

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