全球最大空中航母投產，可裝載3架戰機：我國迫不及待訂購30架

原標題：全球最大空中航母投產，可裝載3架戰機：我國迫不及待訂購30架

近日，俄羅斯媒體報道，俄羅斯副總理尤里·鮑里索夫表示，俄方很可能會重啟安-124「魯斯蘭」大型運輸機的生產，並將對其進行數字化升級，換裝新的PD-35型發動機。鮑里索夫稱，新的安-124大型運輸機，將能服役至2050年。另外，在換裝新發動機後，安-124現階段使用的D-18型發動機所遇到的各種問題，也將得以解決。

這裡所說的「D-18發動機問題」指的是，安-124大型運輸機，雖有約80%的部件在俄羅斯進行生產，但其使用的D-18型發動機，卻是來自於烏克蘭。而在烏克蘭危機爆發後，因為俄烏關係緊張，所以俄羅斯也就無法繼續從烏克蘭那裡獲取該型發動機。並且，俄烏雙方原本計劃中的安-124復產計劃，也在危機爆發後宣告破產。

另就安-124大型運輸機的生產情況而言，該機自1982年投產以來，到2004年共生產約55架，目前除俄羅斯空軍保有20餘架用作軍事戰略投送外，在剩餘飛機中，還具有運營條件的則都在商用領域進行服務。例如近期，在我國向巴基斯坦交付「梟龍」戰鬥機時，就租用了一架安-124運輸機一次將3架「梟龍」從成都雙流機場直接送到了巴基斯坦。

安-124運輸機之所以受到重視，主要原因就是其強大的運載能力。在當前世界現役的大型運輸機中，安-124運輸機150噸的承載能力，也是除安-225之外最大的。並且，由於該機在商用領域保有數量較多，因此該機也看算是使用頻率最多、最為繁忙的大型運輸機。

此外，在軍事戰略運輸中，安-124則超越了美國的C-5「銀河」，是承載能力最強的遠程戰略運輸機。例如它在40噸的載荷下，航程可達到11900公里；載荷提高到120噸時，航程依然有5900公里。作為對比，C-5的最大載荷為120噸。至於較為知名的C-17運輸機，其最大載荷為77噸，我國的運-20則為66噸。可以說安-124和C-17及運-20是不在一個級別的。

因此，在俄方傳出要復產安-124大型運輸機的消息後，有外媒就表示，該機未來最大的買家或許是中國。因為，雖然運-20投產後，中國擁有了一定的戰略投送能力，但在真正的跨洲際戰略投送上，還是非常欠缺的，這個缺口也是急需進行補強的。而在這方面，俄空軍已至少擁有安-124運輸機20架，美空軍當前保有的C-5也還剩下50餘架。所以，在此基礎上，媒體就推測稱我國對安-125的需求很可能會在30架左右。不過，由於此前在媒體上已有運-20加長版，及研製400噸級運輸機的相關消息傳出，未來我國是否真如媒體推測大量採購安-124運輸機是還需觀察的。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！