號稱中國「牧馬人」，粉絲很多銷量很差，BJ40 PLUS為何沒人要？
2017年，一部《戰狼2》創下56.8億史詩級票房，火了吳京、中國特種兵、茅台及一款冷門SUV——北京BJ40。而北汽也借著這股火熱的情懷推出了「戰狼版車型」追一波熱點，還有經銷商甚至玩起了加價提車的把戲。不過電影熱度都退了潮，北京BJ40仍舊沒能取得多好的成績，銷量始終維持在2000輛上下，繼續市場邊緣徘徊。
到了2018年，北汽又追一波PLUS的風潮推出了北京BJ40 PLUS，15.98萬-18.98萬元的高價引得無數車友和粉絲吐槽：北汽這是膨脹了嗎？這部「豪車」真值這個價？
性能偏弱技術老舊，誰人買單？
北京BJ40定位硬派越野SUV，這就註定市場表現無法上量。畢竟在追求舒適、智能科技、燃油經濟性、大空間的時代里，越野僅僅是一個點綴項目，並非剛需項目。這就使得北京BJ40無法得到絕大多數消費者的垂青，僅作為愛好者的玩具罷了，1000-2000輛的月銷量已是其極限——截至5月份，其累計銷量僅為7594輛。
作為越野SUV，老款北京BJ40表現也同樣不盡如人意，尤其在交叉軸方面。雖說其採用五連桿整體橋式懸掛、分時四驅系統，可其後橋的限滑差速器能力存在一定問題，部分車型更是無法有效抑制車輪打滑，以致於不能推動車輛通過交叉軸路段，越野能力也不及價格更便宜的哈弗H5、陸風X8等車型。而北京BJ40 PLUS作為一款中期改款車型，對這個弊端根本沒辦法進行修正，因此改裝成了許多車主的必要選擇。
值得一提的是，北京BJ40 PLUS最引以為傲的2.3T心臟存在著技術老舊的問題，並且絕非北汽製造自主研發。阿貴看車查閱相關資料發現，這款代號為B231R的發動機源於薩博B235R(曾搭載於2004款Saab95上)，各項參數指標和技術水準仍處於14年前的狀態，燃油經濟性、效能、扭矩爆發強度遠不如當前有著缸內直噴技術加成的2.0T動力，以及韌勁十足的柴油發動機(BJ40 PLUS取消柴油車型)，越野能力大幅縮水。
此外，由於北京BJ40 PLUS自重超過2噸，使得實測油耗高達13.5L(工信部油耗10L)，再加上這款發動機需要消耗95#燃油，高昂的用車/維護成本和改裝費用，讓其成為鮮有人問津的情懷貨。
加價減配品控差，BJ40隻能遊離？
當然，除了主要技術老舊、油耗高、性能不突出外，北京BJ40 PLUS自身還存在許多問題，而最被詬病的一個就是減配！
縱然新車換裝「賓士式」中控，配備大尺寸液晶屏，可北京BJ40入門級2.0T車型卻被取消了ESP、陡坡緩降、上坡輔助等實用配置，車輛的安全性大大降低。更誇張的是，高配2.3T車型只有配備主/副駕駛安全氣囊，併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等智能駕駛輔助系統、胎壓監測等配備均處於真空狀態，也讓人大失所望，粉轉路人。
與此同時，阿貴看車在車質網上發現，消費者對主力2.3T車型的投訴不在少數。其中對動力系統的投訴就包括：異響、故障燈亮起、失速、變速箱頓挫異響、缸體破裂等問題，無不反應出這套2.3T動力系統的老邁及北汽製造調校工藝的不足與品控的缺失。諸如變速箱、後橋漏油、制動失靈層出不窮，自燃、斷軸的情況也時有發生，林林總總的問題皆令人質疑北京BJ40 PLUS的可靠到底有多少。最糟糕的是，全國範圍北汽製造4S店寥寥無幾(絕大多數BJ系列車型都是掛在北汽紳寶經銷商店內銷售)，促成買車難養車更難、4S店不受理等現象，加劇了消費者的流失。
總之，北京BJ40車系因《戰狼2》的火爆而存在感飆升，卻又因為小眾的定位、高昂的成本、羸弱的性能、核心技術的老舊與品控的缺失，難獲市場與消費者的認可，最終淪為中國車市中一絲微不足道的點綴。隨著新能源市場的興起，電控全時四驅勢必成為未來的新主導，而像北京BJ40 PLUS高油耗這類低端硬派越野SUV走向死亡也是必然的結果。
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