優步和Lyft比計程車和租賃獲得了更多的市場份額

優步和Lyft比計程車和租賃獲得了更多的市場份額。

2016年1月18日，匈牙利布達佩斯市中心，計程車阻塞了一條主幹道。據當地媒體報道，計程車司機抗議在線叫車服務優步，要求當局禁止這種服務

消費者使用公司報銷的私人運輸公司的方式正在發生變化。

這些數據顯示，搭便車公司的市場份額正在超過計程車和出租汽車。

他們擁有巨大的競爭優勢，包括較少的監管。

在償還陸運方面的醜陋的市場份額之爭。

在美國，搭便車公司正在改變租車行業和計程車行業。在至少一個我們可以追蹤的部門-公司償還的地面運輸-租車和計程車行業都被摧毀了。

面對這些搭便車初創企業，經過幾十年的整合，三家租車公司現在控制著每年286億美元的美國租車市場的95%，每一家都擁有多個國家品牌。

赫茲環球控股(HTZ)它擁有赫茲、節儉和美元租車

AVIS預算組(小汽車)擁有Avis、預算、無薪汽車租賃和Zipcar的公司。

企業控股(私營)，擁有企業，國家汽車租賃，阿拉莫，和企業CarShare。

隨著適當規模的車隊成為一個大主題，2017年美國租車總數(包括獨立汽車在內)同比下降5%，至219萬輛。據估計汽車租賃新聞，2017年的總收入與2016年基本持平。

雖然在租車業務中有一些部門表現不錯，但有一個部門的搭便車公司正在吃午餐：報銷陸路運輸。

瑞德謝爾公司正在完全消除計程車在報銷的地面運輸部門的市場份額。

這些趨勢出現在以下數據中：證明一家為公司提供在線旅行和費用管理的公司，根據其對1 000多萬商務旅行收入和費用的分析。

Certify的數據顯示，在支付業務費用的三個陸運部門-拼車、租車和計程車-中，優步和Lyft的份額在第二季度合計達到72.5%。這比不久前的0%還要高！

2014年第一季度，當Certify開始跟蹤乘客報銷情況時，他們的總份額為8%(幾乎全部是優步)。

與此同時，租車在償還陸路運輸中所佔份額從2014年第一季度的55%下降到2018年第二季度的22%。計程車的比例從37%下降到5%：

搭便車公司有著巨大的競爭優勢：他們損失了大量的資金，他們的投資者喜歡這樣做，並以慷慨的估值回報他們-或者更確切地說是他們自己。事實上，投資者殷切為了給他們更多的錢來消耗，因此他們急切地補貼每一輛車。

在許多管轄範圍內，搭便車公司還具有不受計程車企業監管的優勢，因此能夠規避一些費用和規則。

但最重要的是，搭便車公司正在提供一種乘客欣賞和重視的服務。這是在穩重的計程車行業在智能手機的到來以及一個基於應用的系統能做什麼的時候出現的。雖然現在有計程車服務的應用程序，但為時已晚。

在償還陸運部分與租車競爭方面，這是合乎邏輯的。當你在一個你不知道的城市下飛機時，沒有什麼能比得上在你停留的整整五天里，跳過租車櫃檯，被聽從你指揮的司機接過電話，日夜不停地打電話。公司願意為這一切付出代價。對於許多商務旅行者來說，這是一個無需考慮的問題-見上圖。

但在付費陸運的拼車領域，這是優步和Lyft之間爭奪市場份額的激烈競爭。優步是第一位的，它從租車和計程車中剝離出來的小零件最初都是自己開發的。然後Lyft出現了，並逐漸開始蠶食優步的市場份額。但這兩家公司都以驚人的速度從計程車和租賃汽車手中奪走了市場份額，優步的市場份額被Lyft搶走也沒什麼大不了的。

然後，2016年末，優步自己製造的一系列慘敗導致乘客數量突然轉向Lyft，Lyft的市場份額從2016年第四季度的7.7%猛增至2018年第二季度的21.1%。同期，優步的份額從92.3%降至78.9%：

根據Certify的數據，儘管Uber在搭便車市場上的份額正在輸給Lyft，但商務旅行者每次與優步一起旅行的花費要比Lyft多。2018年第二季度，平均每次乘坐：

優步：26.00美元

Lyft：22.37美元。

在許多行業中，新進入者如果產品或服務更光鮮，就能獲得很大一部分市場份額，直到現任者掌握了市場的訣竅，並成功地進行了反擊，從而遏制了自己的市場份額損失。在報銷的陸運部門，情況似乎並非如此，優步和Lyft仍在繼續壓制租車和計程車行業，而這些行業尚未出現任何明顯的阻礙。

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