「讓天下沒有難開的店」，宣言來自無人車公司AutoX

李根 發自 凹非寺

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

注意，X教授正在帶來無人駕駛新維度的思考。

無人車的商業落地模式，或許你早已耳濡目染。

無論是開風氣之先的Waymo，還是一眾國內L4自動駕駛公司，想要實現的無非就是「無人車+滴滴」。

於是當前最主流的模式，在於「車技」打磨、車隊運營，以及商業化落地。

也有運貨為核心的，但更多是讓AI替代卡車司機。

而把無人駕駛和新零售放在一起，喊出讓天下沒有難開的店，估計只有Professor X一個。

創業2年

「Professor X」何許人也？

無人車業內早已熟悉，他是機器視覺和機器人領域知名學者，普林斯頓大學助理教授肖健雄。

他之前的學術履歷，足夠光鮮：

香港科技大學本碩，從那時起就開始三維重建和街景分析研究；

其後博士學於MIT，期間拿到2012年Google Research 最佳論文獎。

博士畢業後受聘普林斯頓大學計算機系，出任助理教授，搭建起計算機視覺和機器人實驗室，專註於三維計算機視覺在機器人領域的應用，並在2014、2015年連獲Google Research Awards。

但這都是2016年以前的事了。

2016年秋天，Professor X在AI浪潮中心動而身動，身動化為行動，告別學術界，投身工業界，成為自動駕駛公司AutoX的創始人。

AutoX是一家主打L4、L5級無人駕駛的公司，並且因為Professor X的履歷背景，選擇了視覺感知為核心的方案。

這遭來一些誤解。

「我們不排斥激光雷達」

最主要的誤解，外界漸漸傳成了AutoX不使用激光雷達，純攝像頭的感知方案。

於是Professor X各種場合都要費一番口舌。

他說，攝像頭為主，並不是排斥激光雷達，而是攝像頭一來便宜、更符合快速落地商用的要求，二來攝像頭在解析度方面性能更好，讓居民區落地的無人駕駛安全性更有保障。

不過，從今往後，Professor X需要專門解釋的機會，可能要越來越少了。

因為他要拿產品出來說話了。

3款產品

AutoX規劃在列的有3款產品。

一款轎車產品，他們稱為快車，主要用來運人和運貨，有點Uber和Uber送餐的意味，主要落地在美國，2018年年內就會公布具體方案。

在這款改裝轎車的方案上，AutoX目前選擇了1個禾賽40線激光雷達，以及一套環視攝像頭方案，整套自動駕駛方案（不含車）下來成本差不多3.5-4萬美元。

第二款是小車，主打物流配送場景，可以送外賣、送快遞，會落地在國內，最近已在美團無人配送開放平台亮相。

Professor X說，這款小車完全由AutoX設計並「生產」，他們在常州建立了工廠，現在可以月產10量，全套方案（含車）造價成本在1萬美元左右。

在感測器方案上，小車有一個16線速騰聚創激光雷達，前後各2個單目攝像頭，再配備6個超聲波雷達。

Professor X透露，今年就能在美團送外賣和中通送快遞中看到，目前在深圳的一些半封閉園區也已開始試水。

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第三款是大車，長得像麵包車，是Professor X所說的「無人駕駛+新零售」中最典型的應用，不光能送貨，也還可以賣貨，可以看作是一個移動的無人零售貨架。

這款車的規劃會比前兩款更長遠一些，不光也算是「快車」+「小車」的疊加，既有高速行駛的要求，也有低速駕駛的場景。

Professor X認為，通過上述3款產品，至少能變革整個零售的服務方式。

第一種，用戶網上下單，用無人車把外賣和購買的貨品送貨上門；

第二種，直接把整個車帶著無人貨架開過來，用戶在家門口現場購買；

第三種，通過無人駕駛接駁，送你到店消費。

所以在Professor X看來，AutoX的一切方案，都在做一個本地的無人駕駛技術為核心的運力服務平台，簡稱為LBSS。

如果你問Professor X，這與其他無人駕駛公司有何不同？

他會說這是一種互聯網思維、服務思維出發的無人駕駛落地思路，他的最終願景是：讓天下沒有難開的店。

量產落地

當然，不談量產和落地的無人駕駛，都是耍流氓。

AutoX在這方面也有明確規劃，而且還結合了中美不同的國情。

中國，主要產品是小車和轎車，選擇與大B企業合作，或者直接向大B企業交付服務如美團、中通等，AutoX僅以技術運維角色出現，應用於擁有路權或能短期就能開展的場景。

按照Professor X的預測，一旦真正運轉起來，一年就能回本，第二年就能開始盈利。

而美國，政策法規目前更清晰健全，路況也相對簡單，主推轎車和大車，會自己運營整個平台，不久也會公布一些商家合作方。

總之，Professor X透露，創業將至2年節點，也到了「看貨」的時刻，他自己總結說，雖然2年100人的團隊規模進展，不算快，但不斷吸收的都是厲害角色，聲勢會越來越大。

資本方面，AutoX有丹華資本（張首晟）提供的種子輪，也有上汽參與的A輪，目前B輪進行中。

最後，最令Professor X自豪的，莫過於AutoX的整個技術方案，他反覆強調：這是一套面向量產的原創性方案。

如果你感興趣，可直接移步Professor X之前的專欄文章：《無人車量產的4大技術儲備》。

作者系網易新聞·網易號「各有態度」簽約作者

—完—

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