賓士終於忍不住迎來官降！價格一口氣降幾萬，白菜價還是沒人買

最新 08-02

最便宜的賓士全新A級值得買嗎？賓士在很多人眼裡都是夢一般的存在，在實現了國產後售價也是越來越便宜了，最近準備在國內上市的全新賓士A級，售價有可能下探到20萬出頭，那麼這台車值不值得買，今天我們就來看一看。

賓士A級此次更是迎來了自己的特供三廂版本，國產版A級三廂基於進口版兩廂打造而來，內飾、配置等均為同級別的高水準。

從賓士A級三廂的外觀來看，它的前臉造型保持了與海外造型的一致。車頭造型方面依舊是我們以及較為熟悉的賓士家族式設計樣式，整體給人以動感時尚的感覺。具有標誌性的滿天星式中網搭配格柵內部一條粗壯的鍍鉻裝飾條與車標交相呼應形成了較為強烈的對比，精緻而又頗具動感。

A級的內部，一種豪華撲面而來。這種感覺並沒有因為它是一款入門級的賓士車型而大打折扣、相比現款車型的確算是有了質的飛躍。內飾整體布局同樣有著家族式的設計風格。無論是豪華感還是科技感都有著不錯的表現。

得益於三廂車型的軸距加長，賓士A級三廂有著十分優秀的後排空間。總的來說，該車的座椅填充飽滿，用料紮實。

動力方面新車預計胡搭載1.4T、2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.4T發動機的最大輸出功率為163馬力，2.0T發動機最大輸出功率為224馬力，傳動方面新車將會匹配7速雙離合變速箱。

在競品的鎖定上，全新A級瞄準了全新奧迪A3和寶馬1系三廂等車型，賓士A級固然有它品牌的優勢，但是在後懸架上，它還是用了老舊的扭力梁式，至於值不值，最終還是要等售價公布後我們再做定奪，如果真的下探到20萬，那麼還是很有競爭力的。高速路上突然遇到大石頭應該怎麼辦？高速公路本來是為了人們更高效率的通行而準備的，在高速路上一般很少堵車，但一些突發的狀況也會讓我們措手不及。

空曠的路面上沒有預兆的出現了一塊石頭，正在高速路上的一位司機就碰上了這種小概率事件，也許是事發突然，或者是距離石頭過近，出於本能，這位司機轉動方向盤換道避讓。

結果在高速道路上的最低限速都為60km/h，可想而知，沒有準備的猛打方向盤轉彎有多容易出現事故，這位司機就當場衝撞到了高速路的防護欄上，場面一片狼藉。

即使在高速路上碰到前方出現一塊石頭是小概率事件，但是這些意想不到的狀況還是有概率發生的，那麼遇到這樣的狀況，應該怎麼辦呢？

首先在開車的時候要求司機必須集中注意力，不管是在什麼樣的道路上行駛，這都應該是最根本的操作，開車時分心就很容易來不及做出正確的判斷，特別是在高速路上這種行車速度高的情況下，因此這一點非常重要。

當發現了前方道路出現一塊石頭的時候，第一要做的事就是減速，不管是要避讓還是不避讓，減速都是第一需要做的事情，因為減速就可以給司機騰出更多的反應時間，第二看後視鏡，看看後方旁邊兩車道是否有其他車輛。

接著只有兩種情況能把安全性提高，第一是速度降到最低撞上石塊，石塊體積小能夠穿過汽車是最好的，第二減速後有變道機會可以進行變道。

如果距離石塊過近時才發現石塊的話，多才兩下剎車，迅速把車速降下來，與石頭正面剛一下，因為進行變道的風險太大，包括撞到其他車輛或者是高速路欄杆，相反直接撞上石頭對自己的損壞更小。怎麼現在越來越多的汽車開始使用平底方向盤了？作為汽車內部比較常見與為人所熟知的一個部件，方向盤，恐怕大家都是知道其作用的，而顧名思義，方向「盤」，當然是圓的了，而其一直以來的發展也是如此。

以前平底方向盤，一般是出現在超跑等車型上，但隨著現在車型設計語言的更新，越來越多的車都開始使用平底方向盤了。

這種平底方向盤出現的初衷，就是在一些超跑車型上，因為車身低矮，平底的方向盤能夠多騰出一些惡上下車的空間，所以長期以往平底方向盤就跟運動性關聯了起來。

因為這種不規則形狀的方向盤，能讓駕駛員對方向的掌握更加精準，也讓定位更加清晰，平底的這個部位相當於增加了一個可以明確感知的定位，讓駕駛員在激烈駕駛時更有信心。

再者，可以帶給駕駛者心理上一種滿足。本身設計師在設計之初的意思就是賦予D型方形盤的運動的標籤，其實就是給咱們駕駛者帶來的是一種心裡上滿足感。路虎星脈上市沒多久怎麼就優惠這麼多？路虎星脈走極光的路線是遲早的事情，但極光起碼還堅挺了幾年，星脈這剛上市沒多久，市場上就出現了幾萬塊的優惠力度，莫非是星脈這款車出現了問題？