飛機損毀全員生還 墨西哥AM2431事件簡析
當地時間7月31日，墨西哥聯合航空公司（Aeromexico Connect）一架ERJ-190客機，執行從墨西哥杜蘭戈飛往墨西哥城的AM-2431航班，飛機起飛時衝出跑道燃燒損毀，103人全部生還。
航班當日運行還原
2018年7月31日，墨西哥聯合航空公司計劃由註冊號XA-GAL的巴航工業ERJ-190飛機執行AM-2431航班，墨西哥聯合航空公司成立於1988年，是墨西哥航空(Aeroméxico)旗下附屬支線航空公司，與母公司同屬天合聯盟成員，目前共運營60架飛機，全部為巴航工業ERJ支線飛機，包括13架ERJ-170和47架ERJ-190，平均機齡9.7年。事發飛機機齡10.3年，裝備兩台GE的CF34-10E6型發動機，於2008年5月21日首次飛行，曾服務於全美航空和美國共和航空，直至2014年6月開始由墨西哥聯合航空公司運行。
AM-2431航班計划起飛機場杜蘭戈州瓜達盧普維多利亞國際機場（DGO/MMDO），目的機場墨西哥城國際機場（MEX/MMMX），計划起飛時間當地時15:09（UTC 20:09），計劃落地時間當地時16:50（UTC 21:50），計劃飛行距離767公里，航班機組4人，機上乘客99人。
當地時15:15（UTC 20:15），飛機在杜蘭戈機場03號跑道起飛滑跑時中斷起飛，從左側偏出跑道並衝過跑道末端，停止後起火燃燒，UTC 21:54杜蘭戈機場關閉。
隨後進行的跑道檢查發現，事發飛機的兩台發動機掉落在03號跑道末端的左側。
一名乘客稱飛機在加速滑跑時未成功離地，飛機停止大約3-4分鐘後開始燃燒，乘客在起火前已撤離飛機。根據杜蘭戈州衛生局和當地緊急救援部門的消息，有2人傷勢嚴重，83人受輕傷，受傷人員被送往距機場18公里外的當地醫院進行救治。
事件分析
事發的杜蘭戈機場只有一條物理跑道，跑道號為03/21，跑道全長2900米，機場標高1860米，根據墨西哥方面公布的相關起飛程序，雙發飛機在03/21號跑道的最低起飛標準為能見度400米。
事發時杜蘭戈機場天氣實況報文：
19:41UTC/14:41當地時間：
MMDO 311941Z 01005KT 10SM BKN025CB 28/10 A3023 RMK 8/300=
20:18UTC/15:18當地時間：
MMDO 312018Z 07003KT 7SM TSRABKN020CB 20/13 A3023 RMK 8/900 TSRAB13=
21:03UTC/16:03當地時間：
MMDO 312103Z RTD 28007KT 7SM OVC015CB 17/14 A3024 RMK SLP118 57014 956 8/9// PISTA CERRADA POR ACFT ACCIDENTADA BINOVC=
事發前約半小時，杜蘭戈機場天氣狀況良好，沒有重要天氣現象，但有5-7個雲量的積雨雲，雲底高2500英尺。最靠近事發時UTC 20:18時的報文顯示，機場平均風向70度，風速3節，能見度7英里，積雨雲5-7個雲量，雲底高2000英尺，溫度20攝氏度，從UTC 20:13開始中等強度雷雨。
根據氣象報文和媒體報道分析，推測出以下可能的原因：
1.事發時的惡劣天氣是導致事故發生的關鍵因素，雷雨天氣中可能出現瞬時的陣風過大或風切變導致該飛機中斷起飛偏出跑道。
2.中強度雷雨可能導致濕跑道或污染跑道，造成飛機中斷起飛後在道面打滑偏出跑道。
3.單發失效，可能原因為左側發動機自身機械故障或遭遇鳥擊，甚至可能遭受冰雹襲擊導致左發失效中斷起飛，右側力矩使飛機左轉偏出。
4.跑道FOD（外來物）可能導致左起落架扎傷爆胎偏出跑道，或可能出現跑道入侵使機組中斷起飛。
5.飛機偏出跑道後兩台發動機都在中途掉落，推測可能在跑道外飛機起落架坍塌導致發動機接地並與地面摩擦，受到撞擊後脫離機翼。
6.飛機中斷起飛時是否超過決斷速度V1目前還不得而知，但搭載99名乘客的ERJ-190接近滿載，且事發機場標高1860米，是國際民航組織規定的高原機場。大的起飛重量，高的海拔高度再加上雷雨天氣下較低的跑道摩擦係數，增加了中斷起飛所需距離，是飛機衝出跑道的幾個誘因。
在飛機損毀如此嚴重的情況下，機上人員全部生還實屬萬幸。事故的具體原因和細節有待墨西哥當局調查結果的公布，也值得後續進一步的關注和討論。
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