對話林傑：領克01 PHEV預計月銷2500輛 插混覆蓋全車型

未來插電式混合動力技術將全面覆蓋領克所有車型。2018年預計月均銷售2000～2500輛。隨著新能源技術推進，未來領克將推出專為純電動汽車打造的生產平台。

7月27日，吉利汽車銷售公司總經理林傑在領克01插電式混合動力汽車上市現場介紹了領克品牌近段時間的發展。

對於領克推出的首款新能源產品，林傑希望在定價上一定要做出新意。在一些沒有發放地方補貼的地方，領克將先期給予消費者地方補貼。作為新時代高端品牌，新應該在新審美、新體驗、新能源等，在價格上領克也要做出一個有競爭力的產品。

在新能源發展上，林傑認為純電動仍是一個長遠的發展，從現實角度出發，插電式混合動力將是領克最先發展的產品，也是吉利與領克品牌未來短期發力點。

對於未來領克產能問題，目前領克產能主要受限於發動機供應。主要原因是張家口工廠生產的發動機同時供給沃爾沃與領克，隨著沃爾沃產品銷量提升，領克的產能也受到限制。林傑透露，領克01插電式混動車型2018年預計月均銷售2000～2500輛。

在產能緊張的前提下，吉利銷售公司內部一直強調，不允許經銷商在消費環節借產能問題加價。目前，領克在全國建立了132家領克中心經銷商，實現正常營業115家。領克整體銷量保持在月銷1萬輛，基本保持「以產定銷」。接下來領克經銷商將覆蓋85%地級市市場，到年底領克經銷商預計達到260家。

在產品成本上，林傑透露插電式混動成本肯定高於普通車型，但補貼完全可以覆蓋著一部分成本。在插電式混動的產品誕生初期，領克平台CMA架構就將多種能源結構的產品考慮其中。對於接下來的新能源產品規劃，林傑介紹未來在CMA架構上領克會推出一系列產品，同時也會推出一條純電動車生產平台。

領克誕生至今已經三年，林傑認為新的高端品牌發展核心是技術，如果沒有真正技術支撐就是勞民傷財。吉利在做的過程中也有很多未知，所有的工作都是新的，70%經銷商來自其他品牌，大家都在打造新品牌的過程中去磨合找出品牌特性，在產品顏值、性能、價格等各方面都去為消費者著想。因此，做一個擁有核心技術的產品，才是一個新品牌的發展宗旨。

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