京津城際滿十年 全部更換為「復興號」列車

京津城際滿十年了！今天上午，京津城際C2211次列車從北京南站開往天津，9名身著不同時期京津城際制服的「高姐」亮相6號車，上演一場移動「T台秀」。記者在列車上看到，列車車窗貼上了喜慶的紅色窗花，乘客掃描窗花上的二維碼可以觀看到京津城際高鐵服務員十年來9套制服的變化，乘客也可以拍下自己的大頭照，在手機上來一場高鐵「制服秀」。

同時，京津城際鐵路也將於今天起全部更換為「復興號」動車組列車，旅客可在列車上全程享受Wi-Fi上網等服務。今年8月8日起，京津城際還將提速至時速350公里，屆時往來京津之間的復興號列車運行時間將縮短至30分鐘。

10年運送2.5億人次

京津城際開通十年，極大方便了京津兩地人員來往。居住在天津的周先生從事銷售工作，幾乎每周都會來北京採購、洽談。他告訴記者，每次來北京都會搭乘京津城際，列車車次多，基本到車站就可以買票上車，為此他還特別辦理了中鐵銀通卡。「現在到火車站就能直接刷卡進站，方便了不少。」

北京鐵路局介紹，北京至天津城際鐵路運營已滿10周年，累計安全運送旅客2.5億人次。每日開行列車數量，從最初的47對，增至現在的108.5對，增幅達130%，京津城際鐵路已經成為往來京津兩地旅客出行首選。

京津城際鐵路是中國首條設計時速350公里的高速鐵路。開通運營十年來，為服務北京奧運會、推動京津冀協同發展、助力區域經濟社會建設發揮了重要作用，為中國高鐵領跑世界提供了技術積累和寶貴經驗。十年來，京津城際鐵路運輸安全持續穩定，旅客運量快速增長，社會綜合效益顯著。成為展示中國高鐵發展成就和運營品質一張靚麗的國家名片。

京津「雙城」生活成常態

京津城際鐵路以「大運量、高密度、公交化」的運輸組織模式，為廣大民眾提供了快捷、安全、方便、舒適的旅客運輸服務，30多分鐘的運行時間，拉近了時間和空間的距離，節約了旅行時間，產生巨大的時間價值，深刻改變了兩地人民的工作和生活觀念。北京工作、天津居住的「雙城」生活，成為很多青年人的首選。北京人周末去天津吃小吃、聽相聲，天津人周末到北京逛故宮、登香山，逐漸成為一種流行的休閑方式。

十年來，京津城際催生了武清這座「高鐵拉來的新城」。十年間，武清站共計發送旅客1218.5萬人，日均發送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1萬餘人；經停列車也由8對增至現在的23對，單日最高發送量為1.6萬人。「佛羅倫薩小鎮」成為京津地區居民的購物中心，完美融入京津1小時經濟圈。

高鐵助力綠色出行

京津城際鐵路自2008年8月1日開通運營以來，旅客發送量逐年遞增。2018年上半年，京津城際發送旅客達1486.2萬人次，日均運送旅客8.2萬人次，遠超2008年日均運送旅客4.9萬人次。

京津城際鐵路以運行安全、速度快、運能大、節能省地、減排高效等優勢，推動了交通綠色出行的發展。十年來，京津城際累計運送旅客2.5億人次。按照4人一輛車計算，相當於每天減少17100餘輛汽車在京津間穿行。以一輛小轎車百公里油耗10升計算,行駛100公里排放的二氧化碳量約為27千克，十年間減少二氧化碳排放168.5萬噸。

本報記者 李博 J255 白繼開 攝 J213

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