中國花2600億造123公裏海底巨龍 將超越日本成世界第一

2015年國務院正式審議了，從煙台到大連修建海底隧道的施工方案。素有基建狂魔的中國，將要砸下2600億打造又一超級工程煙大海底隧道。施工方案正式確定後，渤海海峽的沿線城市終於鬆了一口氣。這事說來話長，本來中華大地上有著最為秀麗險峻的山川河流，這是最讓我們驕傲的地方之一。

不過凡事有利必有弊，也是這些大自然的鬼斧神工給我們帶來了很多困擾，最為明顯的就是阻礙了各地區之間的交流。就在我國的東部沿海一線有很多海峽，其中又以渤海海峽最為突出。

不光風光秀美，更是兼具阻隔大連煙台兩大城市的作用。從地圖上不難看出，本來離得很近的兩個城市，只能隔海相望。進入現代社會後，科技發展各種交通方式可供選擇。我們不是沒想過利用各種方式加強兩地溝通，但是無論是鐵路還是公路，都只能繞行山海關，這樣的話所經路程平均在1400公里以上，非常遠不說還很費勁兒。我們也嘗試過用輪船走水路，但即使是這樣也要至少8個小時的路程。而且如果趕上霧霾天，大雪天，還得停運。這麼多年來，兩地之間方便快捷的溝通一直是個十分頭疼的問題。面對如此困擾，素有基建狂魔的中國怎會甘心？

這不在經過各項考察之後，最後專家團隊拍板決定否決「北隧道，南大橋」的方案，打算在大連和煙台之間修建一條長123公里的全封閉的鐵路海底隧道，也就是煙大海底隧道。該工程規模超越三峽工程，造價在2600億左右。預計用時10年將在2020年正式開工，屆時建成之後會以123公里的跨度，一舉超越日本54公里的青函海底隧道，成為世界上最長的海底隧道。並且工程師王夢介紹說煙大海底隧道採用的是客貨兩用的火車運行模式，司機們可以開著汽車搭載上火車穿越海底。

建成後動車時速會提升到250公里，到時候從東北三省到華東地區，就可以從之前的10小時以上縮短至40分鐘左右。而煙台將成為東北連接內陸的交通樞紐，一舉打破以前交通不暢的困境。而且，此隧道通行後，還有利於緩解京津地區作為連接南北交通咽喉的壓力，可以說是又一項利國利民的工程。

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