還想隨停隨放？網友：除非家裡有礦！

伴隨著摩拜被美團收購，紛紛揚揚的單車大戰失去了資本的支持終於落下了帷幕。市場陷入平和的局面，哈羅、摩拜、offo三家並存主導著整個共享單車的市場。

不得不說，共享單車的出現是對「共享經濟」的一個巨大推動，在此之前，世界上是沒有「共享單車」這種隨騎隨放的無樁共享模式的。所以哪怕世界上呼籲環保節能的聲音越來越高，但「最後一公里」的步伐卻越走越難，可共享單車的模式卻打破了這一僵局。以offo為首，共享單車從2015年開始瘋狂的席捲中國各大城市，無樁的共享模式，搭配上二維碼解鎖的便捷，一瞬間就獲得了用戶的喜愛，開始不斷擴張。

累計至今，全國的共享單車投放量已經超過1000萬輛，註冊用戶突破1億人。不僅如此，中國的共享單車更是走出世界，累計向全球20多個國家，超過300個城市提供出行服務。

但隨著共享單車的越來越普遍，各種素質問題也不斷的出現。例如最早的「單車上鎖」「偷刮二維碼」等等，簡直就是這個國民素質照妖鏡，讓一些道德問題赤裸裸的顯示出來。

但除了上述問題，最近又有一個新麻煩出現了，而且有關部門已經開始出手整治了，摩拜和offo也不得不推出新規定來管理這一現象。它就是單車的違規停放的問題。

其實說違規停放也不準確，畢竟共享單車本身就是一個隨騎隨停的模式，很多用戶也沒意識到這一點。但是對於城市管理者來說，隨意擺放的單車對城市的治理是一件極其麻煩的事，並且很影響市容市貌，給城市清潔者也造成了困擾。所以以北京為例，針對單車的隨意停放問題，摩拜推出了《摩拜單車城市運行範圍上線公告》。要求市民在單車使用完畢時，根據軟體最近的推薦將車輛停放到指定位置，否則將要扣除5元的違規停放費用。如果用戶賬戶餘額不足的話，則必須在下一次騎行時先繳納費用，否則無法正常使用單車。但如果能在24小時之內，將違規停放的車輛放回指定停放區域，系統則會返還費用。

而offo也在最近推出了和摩拜相似的規定，也就是說共享單車想停哪就停哪的時代可能要過去了。不過目前實施區域還只在北京，其餘城市目前還沒有相應的計劃。不過很多網友紛紛表示，共享單車還需要指定位置停放，那和有樁單車有什麼區別？最後一公里又從何談起？

對此，也有網友笑稱，除非家裡有礦，不然賬戶里的錢不夠賠的，哪裡敢隨停隨放。

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